O primeiro carro eléctrico de sempre da Bentley já tem nome: conheça o Torcal
Um nome antes do carro
A Bentley confirmou o nome do seu primeiro modelo de produção totalmente eléctrico: o Torcal, um SUV eléctrico de médio porte que se posicionará como a quarta linha de modelos da marca ao lado do Continental GT, Flying Spur e Bentayga. O nome vem de El Torcal de Antequera, uma impressionante formação rochosa cársica na Andaluzia, Espanha, e a Bentley divulgou uma imagem teaser mostrando a traseira do carro juntamente com o anúncio a 6 de Julho — uma linha de tejadilho de SUV, um conjunto de luzes traseiras finas com padrão de diamante, e um emblema Bentley preto, com a apresentação completa marcada para 23 de Setembro.
O momento escolhido é digno de nota dada a história recente da própria Bentley com os objectivos de electrificação. A empresa tinha-se comprometido originalmente com uma gama totalmente eléctrica até 2030, depois adiou esse objectivo para 2035, e mais recentemente abandonou por completo um prazo rígido totalmente eléctrico em favor de uma mistura mais flexível de modelos a combustão, híbridos e eléctricos consoante a procura. O Torcal a chegar agora, como um único modelo eléctrico dentro de uma gama que de resto se manterá predominantemente a combustão e híbrida num futuro previsível, lê-se menos como uma empresa a correr para se tornar eléctrica e mais como uma que testa cuidadosamente o terreno com o seu primeiro produto genuinamente eléctrico antes de se comprometer mais.
O que significa uma Bentley eléctrica para os compradores aqui
Essa abordagem cautelosa merece atenção para quem neste mercado pondera uma Bentley eléctrica. O CCG tem sido um mercado forte para modelos eléctricos de alto desempenho e de luxo em geral — a infraestrutura expandiu-se rapidamente, e o interesse por SUV eléctricos de marcas como Porsche e Mercedes-AMG tem crescido de forma constante entre compradores que já possuem carros a combustão e querem acrescentar um eléctrico em vez de substituir algo. Uma Bentley genuinamente eléctrica, construída como modelo próprio em vez de um Bentayga convertido, é um teste significativo de saber se o atractivo central da marca — potência sem esforço, artesanato de habitáculo, e um carácter de condução que não parece estar a tentar provar nada — sobrevive à mudança para um trem motor a bateria.
Vale também a pena assinalar o que o Torcal não é: não é um substituto do Bentayga, pelo menos não ainda, e não é um sinal de que as Bentley a combustão vão desaparecer em breve. Para coleccionadores e compradores que querem especificamente uma Bentley com motor W12 ou V8 enquanto esses motores ainda estiverem em produção, isso é um contexto útil — a janela para um novo Bentayga ou Continental GT insígnia com motor a combustão não está a fechar-se de forma iminente, mas também não ficará aberta para sempre assim que uma gama totalmente eléctrica amadurecer.
Para quem pondera uma compra da Bentley, tudo se resume ao momento certo: se faz mais sentido garantir agora um modelo a combustão ou híbrido enquanto a gama está no seu ponto mais amplo, ou esperar para ver como o Torcal é recebido assim que estiver realmente na estrada.