O Ferrari 296 GT Modificata, exclusivo para pista, entrega 730 cv -- e você nunca vai poder dirigi-lo na rua
A Ferrari aproveitou o fim de semana do Racing Days em Hungaroring, em Budapeste, para revelar a derivação mais extrema já feita da linha 296: o 296 GT Modificata, um carro de pista exclusivo para clientes e sem homologação para as ruas, que não foi construído para competir sob qualquer regulamento, não é limitado por nenhuma fórmula de Balanço de Performance (BoP) e existe unicamente para que seus proprietários possam dirigi-lo com a mesma intensidade que os engenheiros de Maranello permitiram.
Essa distinção importa. A versão de competição do mesmo carro, o 296 GT3 Evo, é deliberadamente contida por regras de BoP que mantêm o grid competitivo. O GT Modificata não responde a nenhuma dessas regras. Seu V6 biturbo de 3,0 litros recebeu bielas e comandos de válvulas revisados, nova admissão de ar e intercooler, escapamento aprimorado e tecnologia de turbocompressor herdada diretamente do 499P Modificata, o hipercarro da Ferrari exclusivo para pista em Le Mans. O limite de rotações sobe para 8.500 rpm. A potência chega a 730 cv e cerca de 800 Nm de torque, 130 cv a mais que o carro de corrida GT3 no qual se baseia.
Um 296 que não presta mais contas a nenhum regulamento
Segundo a Ferrari, o resultado completa uma volta em Fiorano cerca de três segundos mais rápido que o irmão GT3 Evo, construído na mesma linha de produção. O cockpit mantém um segundo assento, não para distribuição de peso, mas para que um instrutor possa acompanhar o piloto, já que esses carros são vendidos especificamente para dias de pista, e não para competições sérias. É o sucessor direto do 488 GT Modificata de 2020, um carro cujo preço no lançamento ultrapassou 1 milhão de dólares; a Ferrari ainda não revelou o preço da versão baseada no 296, e quase certamente a alocação será a maior restrição, mais até do que o valor do cheque.
A propriedade vem acompanhada de um benefício que talvez seja tão valioso quanto o próprio carro: dois anos, ou doze rodadas, de associação gratuita ao Club Competizioni GT, a série de pista não competitiva e somente por convite da Ferrari, aberta a Ferraris elegíveis com especificação GT fabricados desde 1989 até hoje. É menos o lançamento de um carro e mais um bilhete de entrada para uma fatia bem específica do universo de clientes da Ferrari, com o momento escolhido coincidindo com um fim de semana em que a Ferrari Challenge Europe coroava simultaneamente seus próprios campeões: Sergio Paulet no Trofeo Pirelli e Jean Ryu na Coppa Shell Am.
Por que os colecionadores do Golfo são exatamente para quem a Ferrari construiu este carro
Carros como este são construídos pensando em um comprador muito específico, e uma parcela significativa deles vive no Golfo. O apetite da região por exóticos de produção limitada e exclusivos para pista ficou plenamente evidente na primeira edição da Abu Dhabi Collectors' Week, promovida pela RM Sotheby's, que faturou 85 milhões de dólares e foi anunciada como o leilão de carros de coleção mais bem-sucedido já realizado na região, liderado por um McLaren F1 de 1994 vendido por 25,3 milhões de dólares e por um carro da equipe McLaren de Fórmula 1 de 2026 que se tornou o primeiro chassi de F1 já leiloado antes de rodar em competição. Colecionadores que dão lances nesse patamar, e o círculo mais amplo ao redor deles que já leva carros com especificação 296 GT3 para dias de pista em Yas Marina ou no Dubai Autodrome, são exatamente para quem um carro como o GT Modificata foi construído.
É também o tipo de carro que, mais cedo ou mais tarde, acaba chegando até nós. A House of Cars Dubai dedica tanto tempo a localizar Ferraris de alocação limitada e restritos a clientes quanto a vender carros diretamente do nosso showroom no Al Quoz, e modelos como o 488 GT Modificata dão uma boa prévia de onde a versão do 296 vai parar daqui a alguns anos: raro, sem registro nos sites de anúncios convencionais e procurado por colecionadores do CCG que perderam a alocação original. Quando isso acontecer, o trabalho será menos sobre marketing e mais sobre verificação: confirmar a quilometragem real, o histórico de fábrica, a elegibilidade para o Club Competizioni GT e uma documentação limpa para um carro que nunca foi feito para ser vendido duas vezes. Se você está montando ou reduzindo uma coleção que inclui carros como este, esse é exatamente o tipo de trabalho de sourcing e verificação de procedência que fazemos todos os dias.