O Mais Recente One-Off da Ferrari Levou Dois Anos e Reescreveu Toda a Forma de um SF90
Uma Carroçaria Nova Sobre um Coração Familiar
A Ferrari revelou o CZ26, o seu mais recente one-off do programa Special Projects, na Monterey Car Week -- num momento que coincide com um ano marcante, em que a Ferrari é a marca em destaque no 75º Concours d'Elegance de Pebble Beach. Encomendado por um único cliente dos EUA e desenvolvido sob a direção de Flavio Manzoni, diretor do Ferrari Design Studio, o CZ26 levou cerca de dois anos de idas e voltas entre o cliente e a equipa de estilo até ficar concluído, e o resultado não se parece quase nada com o SF90 Stradale sobre o qual foi construído.
É esse o propósito do programa Special Projects: não reestiliza um carro, reengenha a forma como o carro se lê. O CZ26 substitui os faróis afiados, "cortados à samurai", do SF90 por unidades finas e de efeito oculto, e adota uma silhueta em dois volumes inteiramente nova, filtrando a berlinetta moderna através de uma lente de design industrial italiano deliberadamente inspirada nos anos 1970. As alterações não se ficam pelo visual -- a Ferrari retrabalhou o fundo do carro, acrescentou geradores de vórtice e cortinas de ar, e redesenhou o difusor, tudo ao serviço da aerodinâmica da nova forma, e não contra ela. No interior, o tecido técnico preto encontra-se com inserções de banco impressas em 3D, detalhes em Rosso Lampante e um logótipo CZ26 bordado, com fibra de carbono brilhante a incorporar filamentos metálicos, ao lado de carbono acetinado e acabamentos na cor da carroçaria. A nível mecânico, o CZ26 mantém intacto o sistema híbrido plug-in do SF90: um V8 biturbo de 4,0 litros com 786 cv, associado a motores elétricos e a uma bateria de 7,9 kWh, para uma potência combinada que continua a levá-lo aos 100 km/h em 2,5 segundos e aos 328 km/h de velocidade máxima.
Porque É Que Dois Anos São o Verdadeiro Produto
É fácil ler um one-off como o CZ26 como um exercício de exclusividade pela exclusividade, mas a forma mais útil de o entender é como uma medida de quanto trabalho de design genuíno o estúdio interno de um fabricante está disposto a fazer por um único cliente que se comprometa com o tempo necessário. Dois anos são tempo suficiente para discutir a geometria dos faróis, iterar a aerodinâmica do fundo do carro em vez de aparafusar um splitter, e acertar o detalhe do interior em vez de se contentar com um emblema e um código de pintura. É um compromisso materialmente diferente da maioria das edições especiais, em que o trabalho de design já está terminado antes de o primeiro comprador assinar seja o que for.
Para o tipo de cliente do Golfo que já possui múltiplas Ferrari e esgotou aquilo que um configurador standard, ou mesmo uma ficha técnica do programa Tailor Made, conseguem oferecer, um carro Special Projects é o passo seguinte natural -- e o Dubai tem uma concentração genuína de compradores exatamente nessa posição. O CZ26 é um ponto de referência útil para o que esse processo realmente envolve: não um formulário de pedido, mas uma verdadeira colaboração plurianual com os próprios designers da Ferrari, a um nível que poucos fabricantes fora de Maranello, Sant'Agata e Crewe sequer tentam.
Um carro como o CZ26 é exatamente o tipo de referência que vale a pena apontar na hora de decidir se uma encomenda Special Projects vale realmente o processo de dois anos que é preciso percorrer até lá chegar.