A McLaren Nomeia o McL 820 como Sucessor do 750S

A McLaren colocou um número no carro que sucede o 750S. Esta semana a marca instalou uma escultura camuflada de um quivi, uma homenagem ao seu fundador neozelandês Bruce McLaren, no centro de Londres, com McL 820 pintado na lateral. É o sinal mais claro até agora sobre o que vem a seguir para a linha principal de superesportivos de Woking, e surge apenas semanas depois de a McLaren confirmar que a produção do próprio 750S será encerrada gradualmente em 2027, após uma trajetória de uma década que começou com o 720S.

O nome aponta para cerca de 820 cv métricos, o que equivale a aproximadamente 809 cv, um passo além dos 740 cv do 750S. A McLaren disse que o carro será construído sobre um novo sistema híbrido desenvolvido internamente, da mesma família de tecnologia que sustenta o hiperesportivo de produção limitada W1, embora os veículos de imprensa divirjam sobre se a unidade final será um V8 ou um V6 biturbo. A McLaren não confirmou a configuração, e nós também não vamos especular até que a marca o faça.

Por que isso importa além da ficha técnica

A McLaren passou os últimos anos reconstruindo em torno de uma gama mais compacta e com mais recursos, depois de um período financeiro difícil para a empresa, e o 750S tem sido a prova mais clara de que a fórmula funciona, uma versão mais leve, mais afiada e mais focada do superesportivo do que a maioria dos rivais, que já nem se dão ao trabalho de construir carros assim. Substituí-lo não é uma decisão pequena. O nome McL 820 também rompe com o antigo distintivo puramente numérico em direção a uma nomenclatura com sabor de automobilismo, a mesma usada pela McLaren para o conceito 6GT mostrado na Monterey Car Week deste ano, sugerindo que a marca quer que os seus carros de estrada sejam lidos mais como uma família ligada ao lado esportivo do negócio.

Para colecionadores e condutores sérios, uma data de fim de produção confirmada para o 750S é a notícia mais imediata. Carros com uma data de corte de produção conhecida tendem a manter melhor o seu valor quando o modelo passa a ser a geração de saída em vez da atual, uma dinâmica que já se viu com o 720S e, antes dele, com o 650S.

O que isso significa para Dubai

A McLaren tem seguidores genuínos no Golfo, onde o 750S e o 750S Spider venderam bem face à comparação habitual com Lamborghini e Ferrari, e uma data de fim confirmada para 2027 tende a concentrar a procura nos carros já disponíveis em vez dos que ainda estão em encomenda. Esperamos aqui o mesmo padrão que vimos com os últimos 720S há dois anos, em que os 750S coupé e Spider em especificação do Golfo com configurações fortes se tornam mais difíceis de encontrar, não mais fáceis, nos meses antes da chegada real de um sucessor, simplesmente porque menos unidades novas estão sendo fabricadas e alocadas.

Se já tem um 750S e tem andado a pensar se deve vendê-lo antes ou depois da revelação completa do McL 820, a nossa opinião honesta é que a clareza sobre a produção finita do carro de saída costuma ser boa para a revenda, não má, desde que o carro tenha uma especificação desejável e um histórico de manutenção completo. E se está a comprar em vez de vender, uma McLaren da geração atual adquirida hoje, enquanto o 750S ainda está em produção e o suporte dos concessionários está no seu ponto mais forte, continua a ser uma das formas mais sensatas de entrar na marca. A House of Cars Dubai importa e vende tanto as gerações atuais como as de saída da McLaren em todo o Golfo, e temos todo o gosto em falar sobre o que uma data de fim de produção confirmada realmente significa, e não significa, para o valor, caso esteja agora a considerar um 750S.