O primeiro modelo independente da Mercedes-AMG é um SUV eléctrico de 1.153CV
A AMG constrói o seu próprio carro pela primeira vez
A Mercedes-AMG divulgou as primeiras imagens teaser oficiais do seu próximo SUV de desempenho eléctrico, e o pormenor que mais importa não é o número de potência — é que este é o primeiro modelo AMG construído como um produto genuinamente independente em vez de uma versão melhorada de uma Mercedes-Benz já existente. Referido internamente como "Born in Affalterbach", pela localidade que alberga a sede da AMG desde a fundação da empresa, o SUV é o segundo modelo na plataforma dedicada de desempenho eléctrico AMG.EA, depois do GT 4 portas eléctrico revelado no início deste ano. Os traços de design visíveis no teaser — arcos de roda pronunciados, um capot esculpido, uma grelha dianteira larga com réguas verticais que ecoam o GT 4 portas, e luzes traseiras LED circulares construídas em torno de um motivo de três pontas — apontam para um todo-o-terreno de tamanho completo com presença real na estrada em vez de um crossover a fingir.
Os números confirmam isso. Espera-se que a variante topo de gama GT 63 monte uma configuração de triplo motor que produz 1.153CV enviados às quatro rodas, com uma variante GT 55 inferior classificada em ainda substanciais 805CV. A Mercedes-AMG posiciona o carro explicitamente como um todo-o-terreno genuíno em vez de um SUV de asfalto com marca de desempenho acrescentada — um sinal deliberado de que passar a eléctrico não significa abdicar da capacidade que os compradores esperam de um SUV AMG de tamanho completo.
Por que razão ser o carro próprio da AMG importa neste mercado
Os SUV de desempenho de tamanho completo são sistematicamente a categoria mais vendida no Dubai e no resto do CCG, e o GLE 63 e o GLS 63 já existentes da AMG há muito que são habituais aqui. O que torna este carro diferente é a distinção de marca: todos os SUV AMG até à data foram construídos sobre uma plataforma Mercedes-Benz e reformulados pelos engenheiros da AMG, enquanto esta é a primeira vez que a AMG concebe um veículo de raiz como produto próprio, com a sua própria arquitectura eléctrica dedicada em vez de uma plataforma de combustão partilhada por baixo. Para um mercado que já acompanha de perto as credenciais de engenharia da AMG — como vimos com a recente actualização de cambota de plano plano ao GLE 63 e ao GLS 63 — um modelo AMG genuinamente independente é um assunto maior do que outra edição especial ou lifting.
Chega também numa altura em que os compradores do CCG estão a ponderar activamente SUV de desempenho eléctricos face a alternativas a combustão pela primeira vez de forma séria, na sequência de um forte interesse regional por carros como o Porsche Cayenne Electric e as actualizações do Spectre da Rolls-Royce. Um SUV eléctrico com emblema AMG construído como produto próprio, em vez de um GLE electrificado, dá aos compradores aqui uma opção genuinamente nova a ponderar em vez de uma variante de algo que já conhecem.
Um lançamento como este — o primeiro verdadeiro modelo independente da AMG — é exactamente o tipo de mudança que vale a pena seguir para ver como será recebido aqui assim que as especificações e o preço forem confirmados.