Brabus превратил G63 в кабриолет за $1,6 млн — будет выпущено всего 50 экземпляров
Mercedes-Benz никогда не предлагала кабриолет на базе текущего G-Class, но Brabus сделал именно это. BRABUS 800 Cabrio дебютировал в Великобритании на Salon Prive в Бленхейм-Пэлас в начале сентября, и он настолько экстремален, насколько предполагает название — открытая версия Mercedes-AMG G63 (W465) мощностью 800 л.с., ограниченная 50 экземплярами по всему миру.
Отталкиваясь от стандартного 4,0-литрового двухтурбинного V8 G63, Brabus доводит его мощность до 588 кВт (800 л.с.) и крутящего момента до 1000 Нм. Этого достаточно, чтобы разогнать рамный внедорожник с тканевой крышей до 100 км/ч за 4,0 секунды при электронно ограниченной максимальной скорости 240 км/ч. Но настоящая инженерная история — это сама крыша: двухсекционная электрическая мягкая крыша из более чем 500 индивидуальных компонентов с усиленной карбоном дугой, которая открывается или закрывается за 20 секунд нажатием одной кнопки над головой. Реализовать складную крышу на настолько высоком и прямоугольном автомобиле, не нарушив узнаваемый вертикальный силуэт салона G-Class, — задача не из простых.
Внешне 800 Cabrio следует формуле WIDESTAR от Brabus — расширенные карбоновые крылья, более глубокий передний бампер с крупными воздухозаборниками, открытый карбон на окантовке решётки радиатора, выпуклости капота и накладках зеркал, а также 24-дюймовые кованые диски "PLATINUM EDITION" Monoblock. Цена начинается от более 900 000 евро (свыше 1,6 млн долларов) без опций.
Почему кабриолет G-Wagen важен для Дубая
G-Class уже один из самых узнаваемых силуэтов на дорогах Дубая, а доработанные Brabus G-Wagen пользуются устойчивой популярностью по всему региону Персидского залива — широкие обвесы, обновления интерьера и силовые пакеты для G63 и G500 — обычный запрос клиентов здесь, а не редкость. То, что делает Brabus с 800 Cabrio, принципиально другое: Mercedes никогда не продавала новый кабриолет G-Class, поэтому это не доработка существующего кузова, а единственный способ получить такой автомобиль вообще. Для рынка, который уже ценит редкость и автомобиль, которого больше ни у кого нет, «единственный существующий открытый G-Wagen» — это совершенно другое предложение, чем «самый громкий G-Wagen у входа».
Что это значит для покупателей сейчас
При всего 50 экземплярах на весь мир распределение будет крайне ограниченным, и такой автомобиль обычно проходит через специализированные и комиссионные каналы в регионе Персидского залива задолго до того, как попадёт в обычный шоурум — если попадёт вообще. Для любого, кто уже владеет доработанным Brabus G63 и следит за развитием платформы, или коллекционера, решающего, ждать официальную поставку или купить уже существующий доработанный G-Class, такой знаковый релиз обычно повышает спрос на всю линейку, а не только на сам автомобиль. В House of Cars Dubai поиск и оценка доработанных Brabus G-Wagen — обычная часть нашей работы с клиентами по всему региону, и такой релиз — именно тот сигнал, который мы отслеживаем: он показывает, куда, вероятно, сдвинется спрос на текущем рынке G63/G500 в ближайшие месяцы, и это первое, на что мы обратим внимание клиента, спрашивающего, стоит ли покупать сейчас или подождать.
Brabus не объявляла дальнейший международный график поставок после дебюта в Бленхейм-Пэлас, а собственные материалы компании не указывают сроки доставки. Но схема знакома: сначала европейская премьера, затем поставки на рынок Персидского залива после подтверждения первых квот — и Дубай традиционно оказывается в начале этой очереди для всего настолько эксклюзивного.