Трековый Ferrari 296 GT Modificata развивает 730 л.с. — и вы никогда не проедете на нём по дороге
Ferrari использовала уик-энд Racing Days на венгерском Хунгарорингe в Будапеште, чтобы представить самую экстремальную версию линейки 296 на сегодняшний день: 296 GT Modificata — трековый автомобиль только для клиентов, не сертифицированный для дорог, который не создавался для гонок по каким-либо регламентам, не ограничен формулой баланса производительности (Balance of Performance) и существует исключительно для того, чтобы владельцы могли выжимать из него столько, сколько позволили инженеры Маранелло.
Это различие важно. Гоночная версия той же машины, 296 GT3 Evo, намеренно сдерживается регламентом BoP, который поддерживает конкурентоспособность на старте. GT Modificata не подчиняется этим правилам. Её 3,0-литровый twin-turbo V6 получил доработанные шатуны и распредвалы, новый воздухозаборник и интеркулер, модернизированный выпуск и турбонаддув, заимствованный напрямую у 499P Modificata — трекового гиперкара Ferrari для Ле-Мана. Предел оборотов вырос до 8500 об/мин. Отдача составляет 730 л.с. и около 800 Нм — на целых 130 л.с. больше, чем у гоночного GT3, на базе которого построена машина.
296-я, которой больше не перед кем отчитываться
По данным Ferrari, результат позволяет проходить круг Фиорано примерно на три секунды быстрее, чем родственная GT3 Evo, собираемая на той же производственной линии. В кабине сохранено второе сиденье — не для развесовки, а чтобы инструктор мог сопровождать владельца, ведь эти машины продаются именно для трек-дней, а не для серьёзных гонок. Это прямой преемник 488 GT Modificata 2020 года, автомобиля, стоившего на старте свыше 1 млн долларов; цену версии на базе 296 Ferrari пока не раскрыла, и почти наверняка главным ограничением станет не сумма чека, а квота распределения.
Владение автомобилем сопровождается привилегией, которая, возможно, не менее ценна, чем сама машина: два года, или двенадцать этапов, бесплатного членства в Club Competizioni GT — некоммерческой трековой серии Ferrari, доступной только по приглашению для подходящих по спецификации GT моделей марки, выпущенных с 1989 года по сегодняшний день. Это скорее билет в определённый круг клиентов Ferrari, чем просто премьера автомобиля, и приурочена она была к уик-энду, когда Ferrari Challenge Europe одновременно короновала своих чемпионов — Серхио Паулета в Trofeo Pirelli и Жана Рю в Coppa Shell Am.
Почему коллекционеры из стран Залива — именно та аудитория, для которой Ferrari это построила
Такие автомобили создаются в расчёте на очень конкретного покупателя, и значительная их часть оседает в странах Персидского залива. Аппетит региона к лимитированным, чисто трековым суперкарам в полной мере проявился на первой «Неделе коллекционеров» RM Sotheby's в Абу-Даби, которая собрала 85 млн долларов и была названа самым успешным аукционом коллекционных автомобилей в истории региона — с McLaren F1 1994 года за 25,3 млн долларов в качестве хедлайнера и машиной команды McLaren Формулы-1 2026 года, ставшей первым шасси Ф1, проданным с аукциона до дебюта в гонках. Коллекционеры, готовые торговаться на таком уровне, и более широкий круг вокруг них — те, кто уже гоняет автомобили спецификации 296 GT3 на трек-днях в Яс Марина или Dubai Autodrome, — это именно та аудитория, для которой создана машина вроде GT Modificata.
Это и тот тип автомобиля, который рано или поздно попадает к нам. House of Cars Dubai тратит не меньше времени на поиск лимитированных Ferrari, доступных только клиентам по распределению, чем на продажу машин со своей площадки в Аль-Кузе, и такие модели, как 488 GT Modificata, дают хорошее представление о том, куда придёт версия на базе 296 через несколько лет: редкая, не представленная на обычных сайтах объявлений и востребованная у коллекционеров из стран ССАГПЗ, не успевших попасть в первоначальное распределение. Когда это произойдёт, работа будет заключаться не столько в маркетинге, сколько в проверке: подтверждении реального пробега, заводской истории, права на участие в Club Competizioni GT и чистоты документов на автомобиль, который изначально не предполагалось продавать повторно. Если вы формируете или, наоборот, сокращаете коллекцию, включающую подобные автомобили, — именно такой поиск и проверкой происхождения мы и занимаемся каждый день.