Brabus 1,2 Milyon Dolarlık V12 Hiper-GT'sinin Tavanını Açtı -- Sadece 77 Cabriolet Üretilecek
Brabus, geç kurucusu Bodo Buschmann'a adanan V12 'Hiper-GT'si Bodo'nun tavanını açmak için Monterey Car Week'i kullandı ve 14 Ağustos'ta The Quail by The Peninsula'da üstü açık Cabriolet versiyonunu tanıttı. Kupe zaten Mayıs'ta Como Gölü'ndeki FuoriConcorso'da tanıtılmıştı, ancak Cabriolet çoğu koleksiyoncunun üstü açık hâlde görmeyi -- ve dinlemeyi -- beklediği versiyon.
Tamamen yeniden tasarlanmış kaportanın altında bir Aston Martin Vanquish yatıyor, ancak Brabus işini bitirdiğinde bağışçı aracın çok az izi görünür kalıyor. Tüm dış yüzey, tüpçünün Almanya'daki Bottrop tesisinde pre-preg süreci kullanılarak elle şekillendirilmiş karbon fiberden yapılmış; bu da aracın boyutuna ve içine sıkıştırılmış donanıma rağmen kuru ağırlığı yaklaşık 1.775 kg'da tutuyor. Güç, 1.000 PS (736 kW) ve 1.200 Nm tork üreten, elle üretilmiş 5,2 litrelik çift turbolu V12'den geliyor; bu da yaklaşık 3,0 saniyede 0-100 km/s hızlanma ve elektronik olarak sınırlandırılmış yaklaşık 359 km/s azami hız için yeterli.
Cabriolet Sadece 77 Sahibiyle Sınırlı
Bodo, 2018'de hayatını kaybeden Brabus kurucusu Bodo Buschmann'ın adını taşıyor ve projenin, onun yıllarca oğlu ve Brabus'un şimdiki CEO'su Constantin Buschmann ile tartıştığı bir vizyon olduğu bildiriliyor. Bu kişisel geçmiş, Brabus'un üretimi bu kadar sıkı tutmasının nedenlerinden biri: Cabriolet dünya çapında 77 örnekle sınırlı, Mayıs'ta tanıtılan 77 birimlik Kupe'den ayrı bir üretim serisi -- yani her iki kasa stiliyle birlikte toplam 154 araç, tek bir ortak toplam değil. Fiyatlar vergiler ve opsiyonlar hariç 1.077.000 Euro'dan başlıyor; bu da iyi donanımlı bir örneği müşteriye teslim edildiğinde kolayca 1,2 milyon Euro'nun üzerine çıkarıyor.
Son yıllarda daha çok Mercedes-AMG ve G-Class modellerini yeniden tasarlamasıyla tanınan bir tuning firması için Bodo, Brabus'un kendi hâle otomobillerinin üreticisi olarak ciddiye alınmak istediğinin bir beyanı, sadece başkasının arabaları için bir yükseltme dükkânı değil. Tasarım, Aston Martin'in kendi mevcut serisindeki herhangi bir şeyden daha çok geçmiş onyıllardaki grand-touring kupelerden ilham alıyor ve Brabus, bunun sadece sergilenmek için değil, sürülmek için yapılmış bir araç olduğunu açıkça belirtti.
Bunun Dubai ve Körfez İçin Neden Önemli Olduğu
Dünya çapında her kasa stili için 77 birimle sınırlı arabalar, normal bir bayi ağı üzerinden açık pazara nadiren ulaşır -- tahsisler genellikle araba hiç reklamı yapılmadan çok önce, üretici veya tuning firması ile mevcut müşterilerin kısa bir listesi arasında doğrudan çözülür. Bu, Avrupa ve Körfez'de doğru ilişkilere bağlı olmanın, ilk depozito yatıran olmaktan daha önemli olduğu tam da bu türden bir araç.
Bu aynı zamanda Dubai'de ve daha genel olarak Körfez'de pazarın ultra sınırlı segmentinin ne kadar hızlı büyüdüğünün de yararlı bir hatırlatıcısı. Buradaki koleksiyoncular, Bentley, Aston Martin, Rolls-Royce ve Brabus ile Mansory gibi tuning firmalarının özel yapım tekil örneklerine ve sınırlı üretim serilerine sürekli bir ilgi göstermiş, çoğu zaman sadece bir avuçtan fazla başka örneğin asla var olmayacağının kesinliği için prim ödemiştir. House of Cars Dubai'de, bu tür arabaları tedarik etmek ve yerleştirmek işin düzenli bir parçası -- bu, bir müşteriye bu kadar özel bir şey için tahsis güvence altına almasına yardımcı olmak anlamına gelsin, ya da tam olarak bu spesifikasyonu arayan bir alıcıya Körfez koleksiyonunda halihazırda bulunan benzer şekilde nadir bir arabanın satışını yönetmek anlamına gelsin. Tuning firmaları mevcut arabaları sadece modifiye etmek yerine kendi sınırlı seri hâle arabalarını inşa etmeye giderek daha çok yöneldikçe, bu tedarik ilişkisi ikincil pazarın yetişmesini beklemek istemeyen alıcılar için daha da değerli hale geliyor.