Bugatti, Tourbillon’u Müşteriye Vermeden Önce Dubai’nin Sıcağında Test Etti

Bugatti, Tourbillon’u parasını ödeyen tek bir müşteriye teslim etmeden önce prototiplerini daha zayıf hiper otomobilleri kıran türden bir sıcağa gönderdi. Erken bir XP geliştirme aracı, Dubai’de 50°C üzerindeki sıcaklıklara dayanarak zaman geçirdi, bundan sonra daha gelişmiş bir doğrulama filosu bu egzersizi bu sonbaharda İspanya’nın Sevilla kenti yakınlarındaki genel yollarda ve bir pistte 40°C üzerindeki sıcaklıklarda tekrarladı. Marka, aracın ısıl yönetimini gerçekten kanıtlanmış saymadan önce her iki turun yanında, İsveç’in Arjeplog kentindeki Bugatti’nin kış test sahasında eksi 30°C koşullarında ayrı bir koşu da yaptı.

Tourbillon, Bugatti’nin Rimac dönemi mülkiyetindeki ilk tamamen yeni modeli ve mühendislik hedefi hiper otomobil standartlarına göre alışılmadık. Burada ağır işi, 1000 hp’lik doğal emişli bir V16 ile üç elektrik motoru arasında bölünen 1800 hibrit beygir gücü yapıyor, daha ince ve daha serin bir atmosferin yardım ettiği turbo düzenekli bir sistem değil, aracın şekli üzerinde sonuç yaratmadan basitçe büyütülebilecek bir soğutma sistemi de değil. Bugatti, kabin, batarya, motorlar ve V16’nın kendi soğutma devrelerindeki sıcaklıkları takip etmek için geliştirme araçlarına 200’den fazla termokupl taktı ve Körfez yazını ile İskandinav kışını istisna değil sıkı birer gereklilik olarak ele aldı.

Dubai Neden Gerçek Sınav, Bir Pazarlama Durağı Değil

Dubai’de sıcaklık testi Bugatti için bir fotoğraf fırsatı değil. Yalnızca bir Avrupa yazından sağ çıkan bir iklim kontrolü, Dubai’nin ağustos ayında yaşanabilir kalan bir kabin ve vale sırasında beklerken veya 45°C üzerindeki ortam sıcaklığında klima tam güçte çalışırken Şeyh Zayed Yolu trafiğinde sürünürken çalışma aralığında kalan bir bataryayla aynı şey değil. Bu, serin bir Avrupa test pistinde hızlı ve kısa bir turdan tamamen farklı bir yük senaryosu ve GCC bölgesindeki son derece sınırlı sayıda üretilen hiper otomobil alıcılarının, tamamen başka bir yerde tasarlanmış bir araç için yedi veya sekiz hanelik bir tutarı ödemeden önce uzun zamandır sormak zorunda kaldığı tam da bu soru.

Bu aynı zamanda Bugatti’nin gelecekteki müşterilerini nerede gördüğü hakkında bir şey söylüyor. Dünya çapında üretimin 250 Tourbillon ile sınırlı olması ve ilk teslimatların şimdi planlanmasıyla, GCC bölgesinin ve özellikle Dubai’nin, markanın sonradan uyarladığı değil, en baştan inşa ettiği pazarlardan biri olduğu açık. Bu, burada böyle bir aracı tedarik eden veya yeniden satan herkes için önemli. 50°C ortam sıcaklığı için doğrulanmış, gerçekten Körfez sıcağı etrafında tasarlanmış bir kullanım döngüsüne sahip bir hiper otomobil, zaman içinde, hem mekanik olarak hem de yeniden satış değerinde, arkasında gerçek testler olmadan sadece GCC spesifikasyon etiketi taşıyan bir araçtan farklı bir şekilde dayanıklılık gösteriyor.

Bunun Dubai’deki Alıcılar İçin Anlamı

Günlük olarak 250 adetlik tahsisli hiper otomobillerle ilgilenmiyoruz, ancak aynı örüntü House of Cars Dubai’den her hafta geçen koleksiyonluk ve lüks araçlar için de doğrudan geçerli, Rolls-Royce ve Bentley’den Ferrari ve Lamborghini’ye kadar. İklim dayanıklılığı, bir aracı envanterimize almadan önce kontrol ettiğimiz ilk şeylerden biri. Araç ömrü boyunca Körfez sıcağına uygun bir soğutma sistemiyle mi çalıştı ve buna uygun bir programla mı servis edildi, yoksa daha ılıman bir iklimde üretilip kullanıldı ve bunlar hiç düşünülmeden mi buraya getirildi. Tourbillon’da olduğu gibi sıcak iklim doğrulamasının sonradan akla gelen bir düşünce değil, temel mühendisliğin bir parçası olarak ele alındığı şekilde tasarlanmış ve test edilmiş bir araç, hiper otomobil olsun ya da her gün kullanılan bir GT olsun, Dubai’de uzun vadede gerçekten neyin dayandığı konusunda müşterilere tavsiye verirken aradığımız standardın tam karşılığı.

Şu an için Tourbillon, dünyada tahsis almanın en zor olduğu araçlardan biri olmayı sürdürüyor. Ama test programı, Dubai için uygun görünen bir araçla gerçekten Dubai için tasarlanmış bir aracı birbirinden gerçekte neyin ayırdığını hatırlatan yararlı bir örnek, bu da bir veya iki kademe aşağıda, müşterilerimize her gün alıp satmalarında yardımcı olduğumuz araçlarda da aynı ölçüde önemli bir fark.