Ferrari'nin Sadece Pist İçin Ürettiği 296 GT Modificata 730 Beygir Gücüne Ulaşıyor -- Ve Onu Asla Yolda Süremeyeceksiniz
Ferrari, Budapeşte'deki Hungaroring'de düzenlenen Racing Days hafta sonunu, 296 ailesinin şimdiye kadarki en aşırı türevini tanıtmak için kullandı: 296 GT Modificata, hiçbir kurallar bütününe göre yarışmak üzere üretilmemiş, hiçbir Performans Dengesi (BoP) formülüyle sınırlandırılmamış ve sadece sahiplerinin Maranello mühendislerinin izin verdiği kadar sert sürebilmesi için var olan, sadece müşterilere özel, yola çıkması yasak bir pist otomobili.
Bu fark önemli. Aynı otomobilin yarış versiyonu olan 296 GT3 Evo, gridleri rekabetçi tutmak için bilinçli olarak BoP kurallarıyla sınırlandırılıyor. GT Modificata ise böyle bir kurala tabi değil. 3.0 litrelik çift turbolu V6 motoru; revize edilmiş biyel kolları ve eksantrikler, yeni hava girişi ve intercooler, güçlendirilmiş egzoz ve doğrudan Ferrari'nin Le Mans'a özel pist hiper otomobili 499P Modificata'dan alınan turbo teknolojisiyle donatıldı. Devir limiti 8.500 devire çıkarıldı. Güç çıkışı 730 beygir ve yaklaşık 800 Nm'ye ulaşıyor; bu da dayandığı GT3 yarış otomobilinden tam 130 beygir daha fazla.
Artık Hiçbir Kurala Hesap Vermeyen Bir 296
Ferrari, sonucun aynı üretim hattında birlikte üretilen kardeşi GT3 Evo'ya kıyasla Fiorano turunu yaklaşık üç saniye daha hızlı tamamladığını söylüyor. Kokpitte ikinci koltuk korunuyor; ağırlık dağılımı için değil, bir eğitmenin eşlik edebilmesi için, çünkü bu otomobiller ciddi yarışlar için değil, özellikle pist günlerinde sürülmek üzere satılıyor. 2020 model 488 GT Modificata'nın doğrudan halefi olan bu otomobilin lansmandaki fiyatı 1 milyon doları aşmıştı; Ferrari, 296 versiyonunun fiyatını henüz açıklamadı ve neredeyse kesin olarak asıl kısıtlama çek tutarından çok tahsis kotası olacak.
Sahiplik, otomobilin kendisi kadar değerli sayılabilecek bir avantajla birlikte geliyor: Ferrari'nin, 1989'dan bugüne üretilmiş uygun GT spesifikasyonlu tüm Ferrarilere açık, sadece davetle katılınan, rekabetçi olmayan pist serisi Club Competizioni GT'ye iki yıl ya da on iki tur süren ücretsiz üyelik. Bu, bir otomobil lansmanından çok, Ferrari'nin müşteri dünyasının belirli bir dilimine giriş bileti; zamanlaması da Ferrari Challenge Europe'un aynı anda kendi şampiyonlarını -- Trofeo Pirelli'de Sergio Paulet ve Coppa Shell Am'de Jean Ryu -- taçlandırdığı hafta sonuna denk getirildi.
Körfez Koleksiyoncuları Neden Ferrari'nin Bu Otomobili Tam Olarak Onlar İçin Ürettiği Kişiler
Bu tür otomobiller çok belirli bir alıcı kitlesi göz önünde bulundurularak üretiliyor ve bunların önemli bir kısmı Körfez bölgesinde yaşıyor. Bölgenin sınırlı sayıda üretilen, yalnızca pist için tasarlanmış egzotik otomobillere olan iştahı, RM Sotheby's'in ilk kez düzenlediği Abu Dhabi Collectors' Week açık artırmasında tüm açıklığıyla ortaya çıktı; 85 milyon dolarlık satışla bölgenin bugüne kadarki en başarılı koleksiyonluk otomobil açık artırması ilan edilen etkinliğe, 25,3 milyon dolara satılan 1994 model McLaren F1 ile yarışmaya girmeden açık artırmada satılan ilk Formula 1 şasisi olan 2026 model McLaren F1 Takım otomobili damgasını vurdu. Bu seviyede teklif veren koleksiyoncular ve Yas Marina ya da Dubai Autodrome'daki pist günlerinde çoktan 296 GT3 spesifikasyonlu otomobiller kullanan çevrelerindeki daha geniş kitle, GT Modificata gibi bir otomobilin tam olarak kimler için üretildiğinin cevabı.
Bu aynı zamanda sonunda bize ulaşacak türden bir otomobil. House of Cars Dubai, Al Quoz'daki kendi showroom'undan otomobil satmaya harcadığı kadar zamanı, tahsise bağlı ve müşteriye özel Ferrarileri bulmaya da harcıyor; 488 GT Modificata gibi otomobiller, 296 versiyonunun birkaç yıl içinde nereye varacağına dair iyi bir önizleme sunuyor: nadir, olağan ilan sitelerinde belgelenmemiş ve ilk tahsisi kaçıran GCC koleksiyoncuları tarafından talep gören bir otomobil. Bu durum gerçekleştiğinde iş, pazarlamadan çok doğrulamaya dönüşüyor: gerçek kilometreyi, fabrika geçmişini, Club Competizioni GT uygunluğunu ve asla ikinci kez satılmak üzere üretilmemiş bir otomobil için temiz evrakları teyit etmek. Böyle otomobilleri içeren bir koleksiyon oluşturuyor ya da küçültüyorsanız, bu tam olarak her gün yaptığımız kaynak bulma ve köken doğrulama çalışması.