بینٹلی نے ابھی اپنی پہلی الیکٹرک کار پیش کی — اور جان بوجھ کر طاقت کم رکھی

بینٹلی نے ایک صدی سے زیادہ وقت اپنی ساکھ ہاتھ سے بنائے گئے وی8 اور ڈبلیو12 انجنوں پر قائم کی ہے، اسی لیے اس کی پہلی مکمل الیکٹرک کار کی آمد کو ہمیشہ غور سے دیکھا جانا تھا۔ برانڈ نے ستمبر کے آخر میں لندن میں ایک عالمی تقریب میں ٹورکال پیش کی اور اسے کونٹینینٹل جی ٹی، فلائنگ سپر اور بینٹایگا کے ساتھ چوتھی ماڈل لائن کے طور پر رکھا، نہ کہ ان میں سے کسی کے متبادل کے طور پر۔ بینٹایگا کا کمبسچن انجن والا جانشین اب بھی 2028 میں آنے والا ہے، جس سے واضح ہوتا ہے کہ بینٹلی برقی کاری کو اپنی رینج میں اضافے کے طور پر دیکھ رہی ہے، نہ کہ ان گاڑیوں سے ہٹنے کے طور پر جنہوں نے برانڈ کی شناخت بنائی۔

ٹورکال دو ورژنز میں آتی ہے۔ بنیادی ورژن 821 میٹرک ہارس پاور پیدا کرتا ہے اور صفر سے 60 میل فی گھنٹہ تک 3.3 سیکنڈ میں پہنچتا ہے، جبکہ ٹورکال ایس ورژن اسے لانچ کنٹرول کے ساتھ 888 ہارس پاور اور 2.8 سیکنڈ تک بڑھا دیتا ہے۔ دونوں ورژن 113 کلو واٹ گھنٹہ بیٹری سے توانائی لیتے ہیں، رینج تقریبا 375 میل تک پہنچتی ہے، اور 400 کلو واٹ تک ڈی سی فاسٹ چارجنگ سے 10 سے 80 فیصد چارجنگ بیس منٹ سے کم وقت میں ممکن ہے۔ تقریبا پانچ میٹر کی لمبائی کے ساتھ، یہ بینٹلی کی آج تک کی سب سے مختصر چار دروازوں والی گاڑی ہے، جو کرو شہر میں بنائی جاتی ہے اور آنے والی الیکٹرک پورشے کائن کے ساتھ پلیٹ فارم شیئر کرتی ہے۔

بینٹلی نے سکون کیوں چنا

یہاں اصل دلچسپ کہانی ہارس پاور کا ہندسہ نہیں، بلکہ وہ ہندسہ ہے جس کے پیچھے بینٹلی نے جان بوجھ کر نہیں بھاگی۔ اعلی حکام نے کہا ہے کہ ایکسلریشن جان بوجھ کر محدود رکھی گئی کیونکہ گاہکوں کی تحقیق سے معلوم ہوا کہ ایسی گاڑی کے زیادہ تر خریدار شدید ایکسلریشن کو پرلطف کے بجائے ناخوشگوار محسوس کرتے ہیں۔ یہ موجودہ دور کی الیکٹرک پرفارمنس ایس یو ویز کی اس دوڑ سے واضح انحراف ہے جو 60 میل فی گھنٹہ تک جلد پہنچنے پر مرکوز ہیں، اور یہ بینٹلی کے دیرینہ انداز سے میل کھاتا ہے جو بے ساختہ رفتار کو محض نمائش پر ترجیح دیتا ہے۔ یہ سکون اعتماد سمجھا جائے یا احتیاط، یہ غالبا اس بات پر منحصر ہوگا کہ جب جائزہ نگاروں کو حقیقی وقت ملے گا تو ٹورکال اصل میں کیسی چلتی ہے۔

خلیجی خطے کے لیے قیمت اور حتمی لانچ تاریخ ابھی طے نہیں ہوئی، جو کسی نئی ماڈل لائن کے ابتدائی ہفتوں میں عام بات ہے۔ جو بات واضح ہے وہ یہ ہے کہ بینٹلی مشرق وسطی کو اس گاڑی کی کامیابی کے لیے مرکزی حیثیت دیتی ہے۔ بینٹایگا طویل عرصے سے خلیجی ممالک میں برانڈ کی سب سے زیادہ فروخت ہونے والی گاڑیوں میں رہی ہے، جہاں خریداروں نے ایسی الٹرا لگژری ایس یو ویز کے لیے مستقل دلچسپی دکھائی ہے جو آرام سے خاندان کو بیٹھا سکیں، ہوٹل کے داخلی راستے پر وقار رکھیں اور پانچ سال ملکیت کے بعد بھی خاص محسوس ہوں۔ ایک الیکٹرک گاڑی جو اس فارمولے کو برقرار رکھتے ہوئے واقعی تیز چارجنگ کے ہندسے بھی شامل کرے، ایسی مارکیٹ کے لیے ایک منطقی قدم ہے جہاں گھریلو چارجنگ کا نظام گزشتہ دو برسوں میں تیزی سے پھیلا ہے۔

دبئی کے خریداروں کے لیے اس کا کیا مطلب ہے

ہاؤس آف کارز دبئی کے لیے، ایسی خبریں صرف سرخی سے کہیں زیادہ اہمیت رکھتی ہیں۔ جیسے جیسے بینٹلی، مرسڈیز اے ایم جی، رولز رائس اور لیمبورگینی کے مزید برقی ماڈل آئندہ دو سے تین برسوں میں خطے میں آئیں گے، ہمیں وہی طرز دیکھنے کی توقع ہے جو ہم کمبسچن ماڈلز کے ساتھ برسوں سے دیکھتے آئے ہیں، یعنی سرکاری ذرائع سے فروخت ہونے والی خلیجی اسپیک گاڑیوں اور دیگر راستوں سے دبئی پہنچنے والی گرے مارکیٹ گاڑیوں کا مجموعہ، جن میں ہر ایک کی وارنٹی شرائط، سروس سپورٹ اور دوبارہ فروخت کی توقعات مختلف ہوتی ہیں۔ یہ وہی تفصیل ہے جس کے بارے میں خریدار اکثر گاڑی کا مالک بننے تک سوچتے ہی نہیں۔ خواہ کوئی گاہک تازہ ترین الیکٹرک فلیگ شپ کے پیچھے ہو یا ہاتھ سے بنے وی8 کی یقین دہانی کو ترجیح دیتا ہو، ہمارا کردار ایک ہی رہتا ہے، درست گاڑی تلاش کرنا، اس کی تاریخ اور اسپیسیفیکیشن کی دیانتداری سے تصدیق کرنا، اور یہ یقینی بنانا کہ کاغذات واقعی بونٹ کے نیچے موجود چیز سے میل کھاتے ہیں۔

ٹورکال ابھی کچھ عرصے تک دبئی کے شورومز میں نہیں پہنچے گی، اور بہت سی تفصیلات، حتمی علاقائی قیمت سے لے کر یہ کہ وہ متحدہ عرب امارات کی سڑکوں پر اصل میں کیسی چلتی ہے، ابھی غیر یقینی ہیں۔ لیکن الٹرا لگژری ایس یو وی سیگمنٹ کس سمت جا رہا ہے اس کے اشارے کے طور پر، یہ اس سال کے سب سے نمایاں لانچز میں سے ایک ہے۔