براباس نے G63 کو 1.6 ملین ڈالر کے کنورٹیبل میں بدل دیا — صرف 50 یونٹس موجود ہوں گے

مرسیڈیز-بینز نے موجودہ G-کلاس کا کنورٹیبل ورژن کبھی پیش نہیں کیا، لیکن براباس نے یہ کر دکھایا۔ BRABUS 800 Cabrio نے ستمبر کے اوائل میں سیلون پرائیوے، بلینہائم پیلس میں برطانیہ میں پہلی بار نمائش کی، اور یہ اتنا ہی انتہائی ہے جتنا نام سے ظاہر ہوتا ہے — مرسیڈیز-AMG G63 (W465) کا 800 ہارس پاور اوپن ٹاپ ورژن، دنیا بھر میں صرف 50 یونٹس تک محدود۔

شروعات معیاری G63 کے 4.0 لیٹر ٹوئن ٹربو V8 سے ہوتی ہے، جسے براباس 588 کلوواٹ (800 ہارس پاور) اور 1,000 نیوٹن میٹر ٹارک تک بڑھا دیتا ہے۔ یہ ایک باڈی آن فریم SUV، جس کی چھت کپڑے کی ہے، کو 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ صرف 4.0 سیکنڈ میں پہنچانے کے لیے کافی ہے، جبکہ ٹاپ اسپیڈ الیکٹرانک طور پر 240 کلومیٹر فی گھنٹہ پر محدود ہے۔ لیکن حقیقی انجینئرنگ کہانی خود چھت کی ہے: ایک دو حصوں پر مشتمل بجلی سے چلنے والا سافٹ ٹاپ نظام، 500 سے زیادہ مخصوص اجزاء سے بنا، کاربن فائبر سے مضبوط چھت کے شہتیر کے ساتھ، جو ایک اوور ہیڈ سوئچ سے 20 سیکنڈ میں کھلتا یا بند ہوتا ہے۔ اتنی اونچی اور باکسی گاڑی پر فولڈنگ چھت کو کام کرنا، G-کلاس کے مشہور سیدھے کیبن پر سمجھوتہ کیے بغیر، کوئی آسان تبدیلی نہیں۔

بصری طور پر، 800 Cabrio براباس کے WIDESTAR فارمولے کی پیروی کرتا ہے — چوڑے کاربن فائبر فینڈرز، بڑے انٹیکس والا گہرا فرنٹ فاشیا، گرل کے گرد بے نقاب کاربن، ہڈ پاور بلج اور مرر کیپس، اور 24 انچ "PLATINUM EDITION" Monoblock فورجڈ وہیلز۔ قیمت 900,000 یورو (1.6 ملین ڈالر سے زیادہ) سے شروع ہوتی ہے، اختیارات کے بغیر۔

دبئی کے لیے کنورٹیبل جی-ویگن کیوں اہم ہے

G-کلاس دبئی کی سڑکوں پر پہلے ہی سب سے پہچانی جانے والی شکلوں میں سے ایک ہے، اور خاص طور پر براباس سے تبدیل شدہ جی-ویگنز کی خلیجی ممالک میں ایک طویل اور مستحکم مقبولیت ہے — وائیڈ باڈی کٹس، انٹیریئر اپ گریڈز اور G63 اور G500 پر پاور پیکجز یہاں کلائنٹس کی طرف سے ایک معمول کی درخواست ہے، کوئی نئی بات نہیں۔ براباس 800 Cabrio کے ساتھ جو کر رہا ہے وہ نوعیت میں مختلف ہے: مرسیڈیز نے کبھی نئی کنورٹیبل جی-کلاس فروخت نہیں کی، اس لیے یہ کسی موجودہ باڈی اسٹائل کی تبدیلی نہیں، بلکہ ایک حاصل کرنے کا واحد طریقہ ہے۔ ایسی مارکیٹ کے لیے جو نایابیت اور ایسی گاڑی کی قدر کرتی ہے جو کمرے میں کسی اور کے پاس نہیں، "واحد موجود اوپن ٹاپ جی-ویگن" بالکل مختلف پیشکش ہے بمقابلہ "ویلے پر سب سے بلند آواز والی جی-ویگن۔"

اب خریداروں کے لیے اس کا کیا مطلب ہے

دنیا بھر میں صرف 50 یونٹس کے ساتھ، الاٹمنٹ سخت ہوگی، اور اس طرح کی گاڑی عام طور پر خلیجی خصوصی اور کمیشن چینلز سے گزرتی ہے اس سے پہلے کہ وہ عام ڈیلر فلور تک پہنچے — اگر پہنچے بھی۔ کسی بھی ایسے شخص کے لیے جو پہلے سے براباس سے بنی G63 چلا رہا ہے اور دیکھ رہا ہے کہ یہ پلیٹ فارم آگے کہاں جاتا ہے، یا کسی کلیکٹر کے لیے جو باضابطہ الاٹمنٹ کا انتظار کرنے یا موجودہ براباس سے تبدیل شدہ جی-کلاس خریدنے کے درمیان فیصلہ کر رہا ہے، اس قسم کی ہالو ریلیز عام طور پر پوری لائن کی طلب کو بڑھا دیتی ہے، نہ صرف گاڑی کی۔ House of Cars Dubai میں، براباس سے تبدیل شدہ جی-ویگنز کی تلاش اور تشخیص خطے بھر کے کلائنٹس کے ساتھ ہمارے کام کا ایک معمول کا حصہ ہے، اور اس طرح کی ریلیز بالکل وہی سگنل ہے جسے ہم ٹریک کرتے ہیں — یہ ہمیں بتاتا ہے کہ آنے والے مہینوں میں موجودہ G63/G500 مارکیٹ میں طلب کس طرف جانے کا امکان ہے، اور یہ پہلی چیز ہے جو ہم کسی کلائنٹ کو بتائیں گے جو پوچھے کہ ابھی خریدنا ہے یا انتظار کرنا ہے۔

براباس نے بلینہائم میں نقاب کشائی کے بعد مزید بین الاقوامی رول آؤٹ شیڈول کا اعلان نہیں کیا، اور کمپنی کے اپنے مواد میں ڈیلیوری ٹائم لائن مخصوص نہیں کی گئی۔ لیکن پیٹرن جانا پہچانا ہے: پہلے یورپی نقاب کشائی، پھر ابتدائی الاٹمنٹس کی تصدیق کے بعد خلیجی مارکیٹ میں ڈیلیوری — اور دبئی اتنی خاص چیز کے لیے اس قطار میں معتبر طور پر سب سے آگے ہوتا ہے۔