ایک پورشے کاریرا جی ٹی 4 ملین ڈالر میں فروخت ہوئی — اینالاگ سپرکار مارکیٹ الیکٹرک تبدیلی کو چیلنج کر رہی ہے

ایک ہی مالک کی، Guards Red رنگ میں سیاہ چمڑے کے ساتھ 2005 ماڈل پورشے کاریرا جی ٹی، جس کا مائلیج تقریباً 5,600 میل تھا، اس ہفتے duPont Registry Live پر 4,015,200 ڈالر میں فروخت ہوئی۔ قیمت گاڑی کی اپنی انڈیکس ویلیو سے محض آدھا فیصد زیادہ رہی — یہ اس بات کی علامت ہے کہ مارکیٹ اب پوری طرح سمجھ چکی ہے کہ پورشے کا یہ V10 انجن والا فلیگ شپ ماڈل کتنا مطلوب بن چکا ہے۔

یہ فروخت کوئی انوکھا واقعہ نہیں۔ اس سال کے شروع میں Broad Arrow کی نیلامی میں ایک منفرد، کسٹم پینٹ والی کاریرا جی ٹی 6,715,000 ڈالر میں فروخت ہوئی — جو RM Sotheby’s کے قائم کردہ پچھلے عوامی نیلامی ریکارڈ 3,305,000 ڈالر سے دوگنے سے بھی زیادہ ہے۔ تیسرا نمونہ، GT Silver Metallic رنگ میں، Monterey Car Week میں خریدار پریمیم کے ساتھ 3,721,200 ڈالر میں فروخت ہوا۔ تناظر کے لیے، کاریرا جی ٹی عوامی نیلامی میں 2015 تک 1,000,000 ڈالر کا ہندسہ بھی عبور نہیں کر سکی تھی، اور 2,000,000 ڈالر کا ہندسہ صرف 2022 میں عبور کیا۔ اس کے بعد سے اضافہ کافی تیز رہا ہے۔

اینالاگ الیکٹرک سے کیوں آگے نکل رہی ہے

یہ وقت کوئی اتفاق نہیں۔ اس شعبے کا تقریباً ہر برانڈ اب ہائبرڈ یا مکمل طور پر الیکٹرک پاور کی طرف بڑھ رہا ہے۔ فراری نے ابھی اپنی پہلی پروڈکشن الیکٹرک کار ڈیلیور کی ہے، رولز رائس کلینن کا الیکٹرک ورژن تیار کر رہی ہے، بینٹلی کی پہلی الیکٹرک کار کرو کی پروڈکشن لائن سے نکلنا شروع ہو چکی ہے، اور مرسڈیز-AMG ایک بالکل نئے سرے سے بنائی گئی الیکٹرک سپر SUV پیش کرنے والی ہے۔ اس پس منظر میں، کلیکٹرز نیچرلی ایسپیریٹڈ اور مینوئل ٹرانسمیشن والی سپرکاروں کی آخری نسل کے لیے مسلسل زیادہ قیمت ادا کر رہے ہیں — ایسی گاڑیاں جو دوبارہ کبھی اس طرح نہیں بنیں گی۔

لیمبورگینی میں بھی یہی اثر دیکھا جا رہا ہے۔ duPont Registry Live پر پہلی بار ایک ساتھ تین V12 انجن والی لیمبورگینیاں نیلامی کے لیے رکھی گئی ہیں، جو نیچرلی ایسپیریٹڈ انجینئرنگ کے تقریباً ایک عشرے کا احاطہ کرتی ہیں۔ ان میں سے ایک، 2006 ماڈل کی مرسیلاگو، کو EAG نے اس کے اصل E-Gear آٹومیٹڈ مینوئل گیئرباکس سے بدل کر روایتی کلچ پیڈل والے حقیقی چھ اسپیڈ گیٹڈ مینوئل گیئرباکس میں تبدیل کر دیا ہے، اور آل وہیل ڈرائیو سے بدل کر صرف ریئر وہیل ڈرائیو کر دیا ہے — یعنی وہی ہاتھوں سے محسوس ہونے والا، میکینیکل ڈرائیونگ تجربہ جو کسی بھی نئی گاڑی میں، الیکٹرک ہو یا نہ ہو، ملنا مشکل ہوتا جا رہا ہے۔

یہی وہ رجحان ہے جسے House of Cars Dubai متحدہ عرب امارات اور پورے خلیجی خطے میں اپنے گاہکوں کے درمیان حقیقی وقت میں دیکھ رہا ہے۔ وہ خریدار جو پہلے ہی جدید ترین ہائبرڈ ہائپرکار کے مالک ہیں، اب ہم سے سپیکٹرم کے دوسرے سرے کی کوئی گاڑی تلاش کرنے کے لیے کہہ رہے ہیں — ایک صاف ستھری، نیچرلی ایسپیریٹڈ V10 یا V12، جس میں کوئی الیکٹرک موٹر اور کوئی قابلِ ذکر بیٹری نہ ہو۔ جیسے جیسے بڑے برانڈز الیکٹریفیکیشن کے لیے زیادہ پرعزم ہو رہے ہیں، ہمیں امید ہے کہ اس خطے میں کاریرا جی ٹی اور مینوئل مرسیلاگو جیسی اچھی طرح دستاویزی اور کم مائلیج والی اینالاگ گاڑیوں کی طلب بڑھتی رہے گی، اور ہم اس سودے کے کسی بھی پہلو میں آگے بڑھنا چاہنے والے خریداروں اور فروخت کنندگان کے لیے دونوں طرح کی گاڑیاں تلاش کر رہے ہیں۔

فی الحال، نیلامی ہال سے آنے والا پیغام واضح ہے۔ جدید ترین ہائپرکارز کاغذ پر زیادہ طاقت پیدا کر سکتی ہیں، لیکن ریکارڈ 2000 کی دہائی کی خام، بغیر کسی الیکٹرانک مدد والی گاڑیاں ہی بنا رہی ہیں۔ ایک ایسی مارکیٹ میں جو تیزی سے خاموشی کی طرف بڑھ رہی ہے، خریدار اس شور کے لیے زیادہ قیمت ادا کرنے کو تیار ہیں۔