阿斯顿·马丁 Valen 首发 -- 品牌史上最强前置引擎跑车,全球仅限量150台

阿斯顿·马丁刚刚打造出其113年历史上动力最强的前置引擎跑车,而且它看起来完全不像是一台概念车。这款名为 Valen 的车型在蒙特雷汽车周(Monterey Car Week)首发亮相,搭载一台5.2升双涡轮增压V12引擎,输出838马力与738磅英尺扭矩,匹配8速采埃孚(ZF)变速箱,其换挡策略直接取自阿斯顿·马丁 Vantage GT4 赛车项目。百公里加速(0-60英里/小时)仅需约3.0秒,极速约为214英里/小时(约345公里/小时)——这样的数据放在十年前足以跻身超跑之列,而在这里,是通过一台带有自然吸气质感的V12引擎实现的,而非依靠混合动力系统的辅助。

Valen 引人注目之处不仅在于其性能,更在于它的缔造者。这款车出自阿斯顿·马丁定制部门 Q by Aston Martin 之手,并与新成立的特种车辆部门(Special Vehicle Operations,SVO)携手打造——这实际上是阿斯顿·马丁对法拉利 Special Projects 或迈凯伦 MSO 部门的回应,但其打造对象并非一次性的个性化涂装,而是一款单一、极致的前置引擎旗舰车型。全球总共只会生产150台,不含选装的起售价约为200万美元,交付预计不会早于2027年第二季度开始。

为何前置引擎布局依然重要

过去十年间的大部分马力竞赛都是通过将引擎置于驾驶员身后来实现的,以追求尽可能低的重心与尽可能宽的轮胎接触面。Valen 则反其道而行之:通过使用赛车级材料——碳纤维、铝、钛和镁——从传统GT车身结构中削减了约242磅(约110公斤)的重量,而可选的轻量化套件通过整体加工而成的悬挂部件和钛合金底盘硬件,还能再减轻37磅(约17公斤)。最终成果是一款保留了长引擎盖、后置座舱比例以及V12引擎声浪的车型——这些正是阿斯顿·马丁的资深收藏家们一直愿意为之支付溢价的元素——但其打造标准却是品牌此前从未尝试过的。

这也是阿斯顿·马丁对未来客户群体定位的一种宣示:不是与中置引擎对手争夺极限圈速,而是投资于一个特定的、正在萎缩的细分品类——大排量前置引擎V12豪华旅行车——赶在排放法规与电气化浪潮令其彻底消失之前。

这对迪拜及海湾地区买家意味着什么

像 Valen 这样的车型很少会通过常规订购流程进入公开市场。全球仅150台的产量,加上阿斯顿·马丁历来分配给中东地区的配额本就占比很小,使得海湾地区对如此稀缺车型的需求,往往早在车辆开始生产、更别说交付之前,就已通过人脉关系与候补名单提前敲定。迪拜与阿布扎比的收藏家们一直对这类车型表现出持续的兴趣——此前阿斯顿·马丁 Valour 与 Valhalla 所受到的追捧便是例证——而 Valen 坚持纯V12、不采用混合动力的定位,可能会让它在该地区更受追捧,因为纯燃油旗舰车型正日益被视为未来的珍贵收藏品。

而这正是 House of Cars Dubai 的作用最为关键的地方。在全球仅150台的产量中争取到一个配额、在车辆易手时核实其来历,或是为筹措此类订单所需资金而安排出售现有的珍稀车辆——对于单打独斗的私人买家而言,这些事情很少能够轻松办成。无论客户是想为 Valen 这样的车型争取一个排队名额,还是希望在下一轮配额到来之前,将手中现有的阿斯顿·马丁、法拉利或兰博基尼安置给认真的区域买家,这都是 House of Cars Dubai 每天在阿尔库兹(Al Quoz)及更广泛的海湾市场中所从事的寻源与中介工作。

由于交付时间仍在一年以上之后,目前大多数人只能在蒙特雷车展的报道和厂商官方新闻照片中一睹 Valen 的风采——但预计首批面向海湾市场的车辆,将远早于大多数西方市场,率先出现在迪拜本地的古董车展和超跑聚会上。