阿斯顿·马丁正在打造Vantage RS,目标直指保时捷911 GT3 RS

阿斯顿·马丁多年来最专注性能的量产车即将问世,而它的目标非常明确:保时捷911 GT3 RS。

近几周,谍照摄影师在纽博格林赛道附近拍到一辆伪装严重的Vantage测试原型车,与今夏早些时候曝光的测试车不同,这辆车看起来已经采用了接近量产的车身覆盖件。预计定位于现款Vantage S之上的RS版本将配备全新前唇、宽体侧裙、重新设计的扩散器,以及安装在后备箱盖上的高位尾翼——这是为圈速而生的空气动力学套件,而非为展厅照片而设。中置排气和为增加进气冷却而重新设计的前格栅完善了这些改动。

动力预计将从目前Vantage S上输出670马力的双涡轮增压4.0升V8发动机提升至700马力以上,使RS在动力和定位上都与保时捷最具赛道属性的911车型正面对抗。测试车中还出现了一款Roadster敞篷版本,表明阿斯顿·马丁希望为GT3 RS自家的敞篷姊妹车型911 GT3 S/C提供一个开放式车顶的回应。

这对迪拜为何重要

像这样的赛道导向车型往往会以相对本土市场而言不成比例的数量进入海湾国家。迪拜对周末赛道日的热情,以及深厚的资深收藏家基础,使得GT3 RS、迈凯伦的赛道套件、法拉利的Assetto Fiorano选装等硬核、空气动力学配置浓重的特别版车型,成为该地区二手市场上流转最快的车辆之一,交付后的第一年往往以远高于官方指导价的价格成交。如果阿斯顿·马丁延续盖登近期限量车型所设定的模式,预计Vantage RS的早期配额将受到严格控制,阿联酋将是最早接收这些车辆的国际市场之一。

这对当下买家意味着什么

目前这些都还无法购买——阿斯顿·马丁尚未确认价格、发布日期或产量,目前测试中的车辆仍是量产前原型车。但对于关注该品牌近期产品线的人来说,这一模式非常熟悉:一款在标准车型上市许久之后才发布的硬核版本,精准针对某一竞争对手,产量有限,上市后定价高昂。

对于迪拜的收藏家和爱好者而言,如果在思考RS到来后现款Vantage S将处于何种位置,这一点值得密切关注。像这样的旗舰特别版车型,通常会同时将现款车型的保值率拉向两个方向——若买家等待更强悍的版本,标准车型价格可能会走软;但若RS产量足够有限,S版本反而可能成为进入这一代Vantage更易入手的方式,从而支撑其价格。在House of Cars Dubai,我们每天都在关注我们所身处的这个市场中的这些变化——从寻源、评估,到销售阿斯顿·马丁、保时捷以及与这类车型竞争的其他品牌,无论客户是购买现款车型,还是在更强悍版本重塑市场之前择时退出。如果您正考虑购买Vantage,或希望获得关于RS这类车型可能如何影响现有在售车辆价值的直接判断,这正是我们在客户做出决定之前所帮助他们厘清的问题。

关于Vantage RS,目前一切仍未正式公布,除了伪装车和谍照视频所揭示的内容外,阿斯顿·马丁一直保持沉默。但方向已经清晰:这是该公司迄今为止最具赛道属性的Vantage车型,目标直指目前在该细分市场树立标杆的车型。预计将在未来几个月内正式发布,而迪拜很可能会是最早见到它的地方之一。