布拉巴斯将G63改造成160万美元敞篷车——全球仅50台

梅赛德斯-奔驰从未为现款G级提供敞篷版本，但布拉巴斯做到了。BRABUS 800 Cabrio于9月初在布伦海姆宫萨隆普里维完成英国首秀，其激进程度与其名称相符——这是一款基于梅赛德斯-AMG G63（W465）的800马力敞篷版本，全球限量50台。

它以标准G63的4.0升双涡轮增压V8发动机为基础，布拉巴斯将其功率提升至588千瓦（800马力），扭矩达1000牛·米。这足以让一台采用非承载式车身、布质车顶的SUV在4.0秒内完成0-100公里/小时加速，电子限速240公里/小时。但真正的工程亮点在于车顶本身：一套由500多个定制部件组成的分体式电动软顶系统，配备碳纤维加固顶骨，通过头顶开关可在20秒内开合。要在如此高大、方正的车型上实现折叠车顶，同时不影响G级标志性的挺直座舱造型，绝非简单的改造。

外观上，800 Cabrio延续了布拉巴斯的WIDESTAR设计理念——加宽的碳纤维翼子板、配备更大进气口的更深前保险杠、格栅边框、发动机盖凸起和后视镜盖上裸露的碳纤维，以及24英寸"PLATINUM EDITION" Monoblock锻造轮毂。不含选装配置，起价超过90万欧元（超过160万美元）。

敞篷G-Wagen为何对迪拜意义重大

G级早已是迪拜街头最具辨识度的车型轮廓之一，而布拉巴斯改装的G-Wagen在整个海湾地区更是拥有长期稳固的追随者——宽体套件、内饰升级以及G63和G500的动力套件，在这里都是客户的常规需求，并非新鲜事。布拉巴斯在800 Cabrio上所做的却截然不同：梅赛德斯从未销售过全新的敞篷G级，因此这不是对现有车身样式的改装，而是获得一台敞篷G级的唯一途径。对于一个早已崇尚稀有性、追求"全场唯一"座驾的市场而言，"现存唯一的敞篷G-Wagen"与"停车场里最响亮的G-Wagen"完全是两种不同的卖点。

这对当下的买家意味着什么

全球仅50台，配额将极其有限，而这类车型通常会先通过海湾地区的专业渠道和寄售渠道流转，很久之后才可能（如果真的会）出现在普通经销商展厅。对于已经拥有布拉巴斯改装G63、正关注这一平台后续走向的车主，或是正在犹豫是等待官方配额还是购买现有布拉巴斯改装G级的收藏家来说，这类光环效应发布通常会提升整条产品线的需求，而不仅仅是这款车本身。在House of Cars Dubai，为整个地区的客户寻源和评估布拉巴斯改装G-Wagen是我们工作的常规部分，而这样的发布正是我们持续追踪的信号——它告诉我们未来几个月现有G63/G500市场的需求可能走向何处，也是我们向询问"现在买还是等一等"的客户首先会提到的一点。

布拉巴斯尚未公布布伦海姆首秀之后的其他国际发布计划，公司官方资料也未明确交付时间表。但这一模式并不陌生：先在欧洲首发，待初始配额确认后再向海湾市场交付——而对于如此稀有的车型，迪拜通常都能稳居这条队伍的最前列。