巴博斯打造一台986马力的创始人致敬之作——以阿斯顿·马丁V12为基础

一家改装厂打造的,不只是一次调校,而是一次致敬

巴博斯在今年于科莫湖畔举行的"Fuori Concorso"车展上,发布了Bodo,这是一款以阿斯顿·马丁Vanquish为基础打造的限量版豪华旅行车。这台车的名字与产量数字都承载着分量:车名取自公司创始人博多·布施曼,他于2018年去世;产量精确限定为77台——这是向巴博斯1977年创立之年的致敬,也恰逢公司明年即将迎来50周年。这与其说是一次常规的调校项目,不如说是一段被刻意安排时机与命名的公司历史——在迈向重要里程碑之际,回顾巴博斯的来路。

在车身之下,巴博斯将Vanquish那台5.2升双涡轮增压V12发动机的功率,从标准状态的824马力与737磅英尺扭矩,一路提升至986马力与885磅英尺扭矩,足以将极速推高至据称224英里/小时。车身本身经过了大幅度的重新设计,而不仅仅是重新调校——巴博斯自有的碳纤维饰件、重新塑形的前脸,以及贯穿全车的细节处理,都让这台车与其所基于的阿斯顿·马丁清楚地区分开来,同时又不抹去原厂车型的本色。定价从100万欧元起,巴博斯表示每年仅建造10至15台,这意味着全部77台的产量将需要近五年时间才能完成——这种生产节奏本身,也是稀缺性的一部分,而不仅仅是产量上限本身。

为何巴博斯与阿斯顿·马丁的组合,在这个市场行得通

Bodo之所以对本地区格外有意义,是因为它恰好处于两个在迪拜及整个海湾地区早已拥有强大、成熟拥趸的品牌的交汇点。阿斯顿·马丁的V12豪华旅行车,长期以来一直吸引着本地区那些希望将真正的性能包裹在比中置发动机超跑更为内敛、优雅的车身之中的藏家,而巴博斯则在全球范围内,凭借为那些希望自己的爱车与路上其他任何车辆都产生实质性区别的客户打造作品,建立起最受尊敬的声誉之一——不仅仅是更快,而是明显地、刻意地拥有属于自己的风格。一台真正意义上将两者结合的车型,并非一次猎奇的拼接;这正是本地区藏家多年来一直期望改装厂能够打造出来的那种作品。

极其有限的产量,对任何真正想要拥有一台的人而言,也具有实际意义:全球每年仅建造10至15台,能够真正抵达本地区的车辆屈指可数,而那些真正到货的车型,从第一天起就承载着真正的稀缺性价值,而不需要经过数年时间才能变得真正稀有。这与经销商外加的一套造型套件是截然不同的命题,而当客户在决定究竟该委托或收购什么、放弃什么时,这样的区别至关重要。

对于这类打造项目而言,来源与背后的故事,在决定其相较于原厂规格车型的长期价值时,与马力数字同样重要。