法拉利纯赛道版296 GT Modificata输出730匹马力——你永远无法在公路上驾驶它

法拉利利用在布达佩斯亨格罗宁赛道举行的Racing Days周末活动,发布了迄今为止296系列中最极致的衍生车型：296 GT Modificata。这是一款仅面向客户、不符合公路法规的赛道用车,不为任何规则手册下的比赛而打造,不受任何性能平衡（BoP）公式的限制,其存在的唯一目的,就是让车主能以马拉内罗工程师所允许的极限去驾驶它。

这一区别至关重要。同款车型的赛事版本296 GT3 Evo,被有意限制在BoP法规之下,以维持发车阵容的竞争性。而GT Modificata则不受任何此类规则约束。其3.0升双涡轮增压V6发动机配备了改进的连杆和凸轮轴、全新的进气道与中冷器、升级的排气系统,以及直接借鉴自499P Modificata（法拉利专为勒芒打造的纯赛道超跑）的涡轮增压技术。转速上限提升至8500转/分钟。最大输出达到730匹马力,扭矩约800牛·米,比其基础车型GT3赛车整整多出130匹马力。

一款不再需要向任何规则手册交代的296

法拉利表示,由此产生的结果是,该车在菲奥拉诺赛道的单圈成绩比同一生产线上并行打造的姊妹车型GT3 Evo快约三秒。座舱依然保留了第二个座位,并非出于配重考虑,而是为了让教练能够同乘,因为这些车型专为赛道日驾驶而非正式比赛而设计出售。它是2020年488 GT Modificata的直接继任者,后者上市时售价超过100万美元;法拉利尚未公布296版本的定价,而配额分配几乎可以肯定会比支票金额本身构成更大的门槛。

拥有这款车还附带一项或许与车本身同样珍贵的福利：两年、共十二轮的Club Competizioni GT免费会员资格。这是法拉利仅限受邀参加、非竞技性质的赛道系列活动,面向自1989年至今符合GT规格的所有法拉利车型开放。与其说这是一场新车发布,不如说这是进入法拉利特定客户圈层的一张入场券,其发布时机恰逢Ferrari Challenge Europe同期加冕本届冠军的周末——Trofeo Pirelli组别冠军塞尔吉奥·保莱特（Sergio Paulet）与Coppa Shell Am组别冠军让·柳（Jean Ryu）。

为何海湾地区藏家正是法拉利打造这款车的目标群体

这类车型是为极其特定的买家群体而打造的,其中相当一部分买家生活在海湾地区。该地区对限量、纯赛道超跑的热情,在RM Sotheby's首届阿布扎比藏家周拍卖会上表露无遗——这场拍卖总成交额达8500万美元,被誉为该地区有史以来最成功的收藏车拍卖会,领衔拍品是一辆以2530万美元成交的1994年McLaren F1,以及一辆2026年McLaren F1车队用车,后者成为首款在参赛前就被拍卖的一级方程式底盘。愿意以这一价位竞标的藏家,以及围绕在他们周围、已经在亚斯码头或迪拜赛车场的赛道日驾驶296 GT3规格车型的更广泛圈子,正是GT Modificata这类车型所要服务的目标群体。

这也是最终会流向我们手中的那类车型。House of Cars Dubai花在寻找配额限定、仅限客户购买的法拉利车型上的精力,不亚于在我们位于Al Quoz展厅销售车辆所投入的时间,而像488 GT Modificata这样的车型,很好地预示了几年后296版本的归宿：稀有难寻、不会出现在常规二手车平台上,并受到当初错过原始配额的海合会藏家们的追捧。届时,工作的重心将不再是营销,而是核实——确认真实里程、出厂履历、Club Competizioni GT资格,以及为一辆从未打算二次出售的车辆确保清白的文件记录。如果您正在组建或精简一个包含此类车型的收藏,这正是我们每天都在从事的寻源与来源核实工作。