戈登·穆雷全新超跑限量64台——恰是迈凯伦F1历史总产量

与迈凯伦F1同款座椅布局的V12手动超跑

戈登·穆雷特别座驾——戈登·穆雷汽车公司(Gordon Murray Automotive)旗下的定制委托部门——于8月14日蒙特雷车展周期间在鹌鹑赛道(The Quail)发布了S1,这是一款公路版超跑,与其说是全新车型,不如说是穆雷在1992年以迈凯伦F1开启的那句话的续写。三座座舱延续了F1标志性的布局——驾驶员居中、低矮的引擎盖,两名乘客略微靠后并分居两侧——这种布局三十年来没有任何其他制造商认真尝试复刻过,因为它会让碰撞结构到人体工学的方方面面都变得更复杂。尽管如此,GMSV仍然围绕这一布局打造了S1,为座舱增添了更多真皮、定制隔音面料以及一套轻量化巡航音响系统,而驾驶员的位置依然稳稳地居于正中央。

动力来自一台自然吸气4.2升Cosworth V12发动机,在12,100转/分钟的转速上限下可输出681马力与369磅英尺扭矩,并通过一台真正的六速手动变速箱传递——没有双离合器,也没有换挡拨片可选。这辆车基于GMSV首款委托车型S1 LM衍生出的碳纤维单体壳打造,这款专注赛道的限量版此前于今年早些时候在拉斯维加斯拍卖会上以创纪录的2060万美元成交。公路版S1摒弃了LM的固定尾翼与分流器,换上了更为流畅的车身,并配备主动式后扩散器,离地间隙提高了10毫米,干重控制在997公斤以内。GMSV此次仅建造64台——与穆雷昔日团队在1992年至1998年间生产的迈凯伦F1公路版车型总数完全一致——而这64个名额在车型正式亮相之前便已全部售罄。

为何一款刻意小众、刻意"纯模拟"的超跑在迪拜意义重大

过去两年,迪拜的藏家市场一直追逐来自法拉利、劳斯莱斯与布加迪的混合动力超级跑车与一对一定制工坊作品,而GMSV的路线则代表了另一种稀缺性:一款自然吸气、仅提供手动变速箱的车型,产量甚至低于多数品牌一年内推出的定制单品数量,出自一家没有经销商网络、也不向新客户开放预订名单的公司。这种组合——戈登·穆雷本人的名号、向许多海湾地区藏家早已视为模拟超跑标杆的车型致敬,以及在正式发布前就已封顶的产量——恰恰是那种一旦进入二手市场流通,往往能跑赢价格高得多的超级跑车的稀缺品特征。

对该地区最资深的买家而言,S1也进一步明确了今年以来逐渐清晰的一个趋势:真正能创造长期价值的车型,未必是马力最高或混动架构最新的那一款,而是那些即便更容易多卖几台,制造商也拒绝在设计理念上妥协的车型——轻量化、机械纯粹性、以驾驶者为先的布局。随着戈登·穆雷自己的S1 LM在公路版发布前几个月就已在拍卖会上创下超过2000万美元的基准价,成功拿到S1建造名额的这64位车主,手中的这台车从落地那一刻起便已按"未来的历史"定价。