曼索瑞打造两台独一无二的布加迪定制车型——均未标价

两台定制车型，均无价目表

2026年8月，在圆石滩汽车周期间，曼索瑞发布了两台独一无二的布加迪定制车型：基于布加迪Mistral打造的Vincerò，以及基于Chiron打造的Vivere。这两台车均为定制委托作品，而非曼索瑞常规目录中的套件产品——每一位客户都与这家德国改装厂的设计工作室直接沟通，最终打造出成品车，而布加迪与曼索瑞双方都未对其标价，这一细节双方也都选择了不予置评，而非主动澄清。这并不难理解：一台二手Chiron或Mistral，在还没经过任何车身改造之前，起价便已深入七位数区间，而这两台改装作品所触及的深度，早已远超换个轮毂、贴个车衣那么简单。

Vincerò以绿色调碳纤维重新打造了Mistral的敞篷车身——乍看之下宛如一层深绿色车漆，实际上却是直接覆盖在裸露编织纹理之上的清漆层——车内搭配橙色真皮内饰，饰以绿色滚边与定制刺绣。Vivere则走向了截然相反的方向：为Chiron披上棕色碳纤维外衣，车内采用一种更浅的棕褐色内饰，多家媒体将其比作"花生酱色"。两台车均保留了原型车的原厂动力总成未作改动——基于Mistral打造的Vincerò输出1578马力，基于Chiron打造的Vivere输出1479马力——并在此基础上叠加了曼索瑞一贯的空气动力学设计语汇：重新塑形的前唇分离器、加长的侧裙，以及Vivere上一副远比布加迪原厂配置更为硕大的固定式尾翼。

为何顶级改装厂在超豪华市场依然举足轻重

这两台车都不会改变布加迪自身的产品数据——莫尔斯海姆工厂并未参与打造其中任何一台，而全碳纤维车身重制，也自然会带来预料之中的质保问题。但这一对作品提醒着我们：即便在三四百万美元的价位段，车主依然会寻求独立改装工坊，来获得制造商自家定制项目无法提供的那一样东西——一套完全不受打造该底盘的品牌本身影响的设计。这种需求，与迪拜及整个海湾地区的市场高度契合——在这里，围绕为已经比大多数房产还要昂贵的车辆"重新换装"，早已发展出一门颇为健康的二级生意；而一台独一无二的布加迪，无论最终以何种方式完工，依然能在谢赫扎耶德路上引来回头率，而这是一台量产标准版车型如今已难以企及的。