梅赛德斯-AMG 四门 GT 全面电动化 — 最大功率达 1169 马力

梅赛德斯-AMG 于今年五月在洛杉矶发布第二代 GT 四门轿跑，并将城市地标第六街大桥临时改造成一条「高速公路」，用于这场全球首发。最大的变化与造型无关。这是第一次，订单列表中没有任何燃油发动机。新车基于 AMG 自主研发的专属纯电平台打造，而非由燃油版梅赛德斯改造而来。

顶配 GT 63 4MATIC+ 搭载三台轴向磁通电机，由已并入梅赛德斯-奔驰的英国专业公司 YASA 研发，综合输出达 860 千瓦，即 1169 马力。其下是 600 千瓦（816 马力）的 GT 55。今年八月，AMG 又推出入门级 GT 53，采用双电机，功率 400 千瓦（544 公制马力），面向想要这款车型的外观与徽标、但不追求极致性能的买家。所有版本均采用 800 伏系统。梅赛德斯公布 GT 55 和 GT 63 的 WLTP 续航最高约 700 公里，而 GT 53 预计将超过 800 公里。仅仅几年前，这样的数字对于如此强劲的车型来说还难以想象。

以 V8 闻名的品牌转向电动意味着什么

AMG 的声誉建立在手工组装的 V8 发动机和极具辨识度的声浪之上，这种声浪与圈速一样是产品的一部分。四门 GT 转向纯电平台，是迄今为止最明确的信号之一，表明即便是 AMG 的旗舰车型也在告别燃油发动机。在德国，不含选装的起售价分别为 GT 53 的 115,430 欧元、GT 55 的 154,700 欧元以及 GT 63 的 196,350 欧元，这使其竞争对手变成了保时捷 Taycan Turbo 等电动高性能轿车，而不是任何带排气管的车型。

对 AMG 忠实车迷来说，悬而未决的问题是车型的性格能否在这次转变中得以保留。梅赛德斯在合成声浪和驾驶动态方面下了功夫，力求保留旧款双涡轮增压 V8 的部分激情，新车在上市前还在瑞典完成了最后阶段的冬季测试。至于它能否在情感上打动人心，只有等海湾规格车型真正抵达本地区后，车主们才能给出答案。

这一转变对迪拜市场意味着什么

迪拜及整个海湾地区历来是全球最钟情 V8 和 V12 的市场之一，这种情况不太可能在一夜之间改变。但该地区同时也是高端电动性能车普及最快的市场之一，正是因为这里的买家希望第一时间拥有最新的硬件，无论其动力来源是什么。一台拥有 1169 马力、续航约 700 公里的四门 AMG，对于迪拜的气候和出行距离来说是极具吸引力的日常座驾。这里的充电基础设施发展迅速，一辆无需补能即可轻松往返迪拜与阿布扎比的汽车，比在欧洲大部分地区更有意义。

在 House of Cars Dubai，我们已经收到不少客户的咨询，他们希望在配额抵达本地区后第一时间入手新一代车型。同时也有客户希望趁残值仍然坚挺时，出售手中现款 V8 动力的 GT 63。这是业务中很少登上头条的部分，在车型换代之际帮助卖家把握出售时机，并在地区配额收紧之前帮助买家找到心仪座驾。无论是全新的纯电 AMG，还是车况良好的上一代 V8 车型，都可以通过 Al Quoz 一家值得信赖的展厅买卖，而不是依靠陌生的分类广告。

我们目前尚未看到海湾规格的官方详细信息，包括以迪拉姆计的最终售价。我们将密切关注，相信许多客户也会如此。