梅赛德斯-AMG V8强势回归，输出627马力——执掌者却是位曾主导电动车项目的新任CEO

过去几年间，性能车工程领域最响亮的故事，一直是关于"消失"：气缸数在减少，排量在缩水，就连排气声浪本身，也在不断被电池组与瞬时电动扭矩所取代。如今，梅赛德斯-AMG确认，它要把这段故事的一部分拉回来。在2026年底之前，GLE与GLS将迎来一台全新的平面曲轴V8发动机，输出功率达627马力，百公里加速进入4秒以内。这是近期豪华性能车领域最出人意料的转折之一，而它降临的时机也颇为微妙：AMG即将离任的掌门人，在任期的最后几个月里始终强调要加倍押注燃油动力；而于2026年7月1日正式接掌公司的继任者，此前数年却一直在保时捷主导Taycan纯电项目。

这台发动机与其说是从零打造，不如说更像是一次演进。它与当前S级改款车型上搭载的升级版V8发动机共享同一套平面曲轴架构——在AMG工程师接手调校之前，那台发动机的原始输出为530马力、553磅英尺扭矩。平面曲轴在法拉利与Corvette等高转速发动机中较为常见，因为它能让V8发动机像两台并联的四缸机一样顺畅呼吸、拉转速；真正令人意外的地方在于，这套结构这次被装进了一台SUV，而非一台低矮的双座跑车。此前，AMG一直把这套布局仅保留给Black Series特别版车型，如今将其下放到一台全尺寸家用SUV上，意味着公司确实看到了远超光环车型范畴的真实需求。

AMG为何要加码押注八缸发动机

时机本身就说明了问题。AMG即将卸任的CEO当时特意使用了"加倍押注"这一说法，将V8的回归定位为对客户真实购买行为的回应，而非对电气化战略的后撤。AMG的纯电阵容仍在同步扩张；这并非要取消那项计划，而是承认市场中相当一部分买家——尤其是在性能SUV领域——依然渴望一台真正具有戏剧张力的燃油发动机。据报道，一台经过更彻底重新设计、符合欧7排放标准的独立V8发动机，正在为2028年上市而研发之中，这表明这是一项长达数年的持续投入，而非一次性的年度改款调整。

这一逆转在迪拜的意义，几乎比AMG所销售的任何其他市场都更为重大。GLE 63与GLS 63是本地区被交叉比较最多的性能SUV车型之一，而V8的声浪从来都不是买家在这里选择它们、而非选择EQ电动车标的次要因素。一台搭载627马力平面曲轴V8的全尺寸SUV，精准瞄准的正是那种会走进阿尔库兹展厅、明确询问"这台车是不是还有一台真正发动机"的买家。

这对迪拜及海湾地区买家意味着什么

对于二手及专业车商市场而言，V8确认回归通常会让价格同时朝两个方向移动。即将停产的六缸及混动版GLE/GLS车型，以及已经搭载这套平面曲轴架构的现款Black Series车型，往往会因为成为"日渐稀少品类"的末代产品而保值走强；与此同时，此前一直在观望是否购入AMG SUV的买家，如今也有了明确的理由，宁愿等待这台新发动机，也不愿退而求其次。几乎每一次燃油与纯电对垒的头条新闻在海湾市场掀起波澜时，我们都会看到这两种模式同时上演。在House of Cars Dubai，寻源合适的车辆往往意味着要提前数月捕捉到这类厂商信号，早于实车真正抵达本地区之前——无论是要在行情变化之前锁定一台现款V8版GLE 63，还是要在新发动机确认引入海湾规格市场后抢先排队配额。如果您正围绕这条消息权衡一台性能SUV的购买决策，在做出任何决定之前，都值得先与我们聊一聊。