保时捷耗时三年,将一台GT2 RS打造成现代版"白鲸"

一副现代车头,致敬1978年的传奇

保时捷"个性定制"部门完成了迄今最具野心的一次委托项目:Flachbau RS,一台被重新塑造成935/78勒芒赛车"白鲸"现代致敬版的一对一911 GT2 RS。这个项目耗时近三年,为单一客户打造,汇集了"个性定制"部门、Style Porsche设计团队、Manthey车队、保时捷赛车运动部门以及来自魏斯阿赫(Weissach)的工程师们——这种跨部门的投入力度,保时捷通常只留给自家的工厂赛车项目,而非客户定制车。

这辆车的原型是一台配备魏斯阿赫套件的2018款911 GT2 RS,而保时捷的改造远不止一套包围套件。圆形大灯被彻底移除,取而代之的是一套全新的照明系统,由三个垂直叠放的LED模块组成,分别负责远光、近光与日间行车灯——正是这种纤薄的轮廓,才让车头真正呈现出斜鼻造型的观感,而不是一台"套了戏服的911"。一副可手动调节的后扰流板,通过借鉴自911 GT3 R的S形支架安装,在时速340公里时可在后轴产生554公斤下压力。尽管增加了这些空气动力学硬件,成车却比原本的GT2 RS轻了31.6公斤——应客户要求,内饰被彻底掏空,PCM娱乐系统、音响乃至隔音材料与地板覆盖物统统被移除,取而代之的是喷漆金属、裸露碳纤维,以及一套经过精简、剔除了所有不必要线束的轻量化线路。动力方面沿用GT2 RS的双涡轮增压3.8升水平对置六缸发动机,调校至700 PS。车漆采用"大奖赛白"(Grand Prix White)——保时捷上一次在年代涂装中使用这一色调还是当年——搭配裸露碳纤维与哑光黑细节,向马天尼(Martini)涂装的935/78致敬,连引擎盖上的U形图案都一一还原。

为何一次耗时三年的"内饰减配"比车身造型更值得关注

对Flachbau RS这样一台车,最容易得出的结论是"造型复古很酷",但更值得玩味的细节,是客户要求保时捷拿掉了什么,而不是加上了什么。把一台出厂委托车一路精简到喷漆金属与裸露碳纤维的程度,甚至重新设计线路系统本身以减重,这样的要求只有"个性定制"部门那些同时也在打造911 GT3 R的赛车运动资源才能真正执行——这正是"造型改装项目"与"由造911 GT3 R的人打造出来的车"之间的区别。

这一区别恰恰将保时捷"个性定制"项目与一份"喷漆加缝线"的选装清单区分开来,而这正是海湾地区藏家在通过本地保时捷网络委托定制一对一车型时,日益期待达到的水准。迪拜的保时捷客户群本就偏爱把GT与RS车型推向超越出厂目录极限的方向;而Flachbau RS恰恰提供了一个有用的参照——当客户愿意给魏斯阿赫三年时间和一张白纸时,"推向极限"究竟可以意味着什么。