Ferrari entrega su primer coche eléctrico — así es el Luce de 640.000 dólares

Durante 78 años, cada Ferrari que salió de Maranello se construyó alrededor de un motor con un alma que se podía oír a través del suelo. Este mes, esa racha llega silenciosamente a su fin. El Luce — el primer coche de producción totalmente eléctrico de Ferrari — ha comenzado a llegar a sus primeros clientes italianos, y en los próximos meses las entregas se extenderán al resto de Europa, Asia-Pacífico y, finalmente, el Golfo.

Ferrari presentó el Luce en Roma en mayo de 2026, resultado de una colaboración de diseño con LoveFrom, el estudio fundado por Jony Ive y Marc Newson. Bajo la carrocería de cinco plazas se alojan cuatro motores eléctricos independientes, uno por rueda, alimentados por un paquete de baterías de 122 kWh que, según Ferrari, fue diseñado y fabricado internamente en Maranello en lugar de comprarse a un proveedor externo. Las cifras que ofrece Ferrari son sorprendentes incluso para los estándares de la propia marca — más de 1.000 caballos de potencia, una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos, una velocidad máxima de 310 km/h y una autonomía real de cerca de 530 km gracias a una arquitectura de más de 800 voltios diseñada para la carga rápida.

Un Ferrari de cinco plazas

El cambio más importante quizá no esté en lo que impulsa al coche, sino en su propia forma. El Luce es un gran turismo de cuatro puertas y cinco plazas, una carrocería que Ferrari nunca había llevado antes a producción en serie, diseñada en torno a lo que la compañía describe como el coeficiente de resistencia aerodinámica más bajo de cualquier coche de carretera que haya fabricado. Los precios europeos arrancan cerca de los 550.000 euros, unos 640.000 dólares, antes de la lista de opciones que los compradores de Ferrari rara vez dejan de lado. Las primeras estimaciones de los concesionarios de los Emiratos sitúan una cifra de partida comparable entre 1,95 y 2,35 millones de dirhams antes de flete, impuestos y configuración, un rango amplio que refleja cuánto pueden mover la cifra final aquí la escasez de especificaciones y de asignaciones. Cuando Ferrari abrió en junio una asignación limitada de 88 unidades del Luce en China, se vendieron todas en cuestión de horas.

Qué significa para los compradores de Dubái

El mercado de coches de lujo del Golfo ha ido derivando en los últimos años hacia híbridos y modelos insignia electrificados, aunque los V12 y V8 de aspiración natural siguen siendo la columna vertebral de la mayoría de las colecciones serias del Golfo. El Luce es la primera prueba real de si ese mismo apetito se extiende a un Ferrari eléctrico de cuatro puertas sin ningún sonido de motor, y las primeras señales — desde el agotamiento instantáneo de existencias en China hasta el volumen de consultas que ya están recibiendo los concesionarios regionales — sugieren que la demanda superará con holgura la asignación inicial de Ferrari para Oriente Medio. Esa brecha entre lo que quieren los coleccionistas y lo que asigna la fábrica es exactamente donde un concesionario como House of Cars Dubai demuestra su valor — buscando un coche concreto a nivel internacional para un comprador que no quiere esperar años en una lista, verificando su historial y documentación, y gestionando la logística de llevarlo hasta Al Quoz, o, en el otro lado de la operación, encontrando un nuevo propietario para un coche de asignación limitada cuando las condiciones de reventa lo permitan. Sea eléctrico o no, el Luce pasará por los mismos canales por los que termina pasando cualquier Ferrari raro, y los concesionarios que sepan cómo encontrar y colocar esos coches en Dubái y en todo el Golfo seguirán siendo tan importantes como siempre.