El nuevo Revuelto SV de Lamborghini desarrolla 1.065 caballos -- y cuesta 741.000 dólares antes de opciones

Lamborghini acaba de presentar la versión más extrema del Revuelto hasta la fecha, y las cifras explican por qué se agotó casi tan rápido como se anunció. El Revuelto SV, presentado en el Monterey Car Week de agosto, es ahora el automóvil de producción más potente jamás construido por Lamborghini: 1.065 CV procedentes del mismo V12 atmosférico de 6,5 litros y el sistema híbrido de tres motores del modelo estándar, pero rediseñado en prácticamente todo lo demás.

Los cambios principales no se limitan a la potencia. Lamborghini casi duplicó la capacidad de la batería, de 3,8 kWh en el Revuelto estándar a 7,3 kWh en el SV, lo que da a los motores eléctricos un empuje más sostenido a la salida de las curvas en lugar de un impulso breve. La geometría de suspensión derivada de la GT3 y un paquete aerodinámico rediseñado añaden aproximadamente un 80 por ciento más de carga aerodinámica que el modelo estándar, mientras que un nuevo alerón trasero y un frontal completamente reperfilado se encargan visualmente de anunciar lo que hay debajo. Lamborghini indica un tiempo de 0 a 100 km/h de 2,4 segundos y una velocidad máxima superior a 340 km/h -- cifras que lo sitúan entre lo más afilado de cualquier cosa que se venda actualmente con matrícula.

La producción está limitada a 1.963 unidades en todo el mundo, un guiño al año en que se fundó Automobili Lamborghini, y cada una de ellas llevará más fibra de carbono que cualquier Revuelto anterior. Lamborghini afirma que hasta 25 componentes exteriores pueden pedirse en carbono expuesto sin pintar, y el SV toma prestados sus asientos del aún más extremo Fenomeno. En Estados Unidos ya se han filtrado hojas de pedido que muestran un precio de partida de 741.172 dólares antes de marcar una sola opción -- y con la personalización Ad Personam, se espera que muchos compradores superen los siete dígitos antes de la entrega.

Por qué esto importa para Dubái y el CCG

Lamborghini no publica cifras de asignación país por país, pero los EAU llevan mucho tiempo siendo uno de sus mercados más importantes fuera de Europa y Norteamérica, con salas de exposición dedicadas tanto en Dubái como en Abu Dabi y una base de clientes que considera los V12 de producción limitada la última palabra en estatus antes de la inevitable transición completa de la marca hacia la electrificación. Un coche como el Revuelto SV -- raro, híbrido en lugar de totalmente eléctrico, y fabricado en una serie tan reducida que la mayoría de los compradores interesados no lo conseguirán a través del proceso de asignación de fábrica -- es exactamente el tipo de vehículo que tiende a moverse más rápido en el mercado de reventa regional en lugar de quedarse en el concesionario.

Esa brecha entre la demanda y la asignación de fábrica es donde House of Cars Dubai dedica la mayor parte de su tiempo. Con regularidad conseguimos configuraciones específicas y difíciles de encontrar de coches como el Revuelto y sus predecesores para clientes de todos los EAU y del CCG en general que se perdieron la ventana de pedido inicial, y vemos el mismo patrón repetirse con casi todos los Lamborghini V12 de producción limitada: fuerte demanda inicial, una tirada de producción corta y un mercado secundario que se forma casi de inmediato. Si está buscando un Revuelto SV, o tiene un Revuelto de las primeras unidades y se pregunta qué efecto tendrá el anuncio del SV en su valor, es una conversación que vale la pena tener incluso antes de que los primeros coches lleguen a la región.

Qué viene después

Lamborghini ha sido franca al afirmar que el Revuelto SV representa el techo de rendimiento para esta generación de la plataforma híbrida V12, al menos hasta que posiblemente aparezca una variante más orientada a circuito más adelante en el ciclo de vida del coche. Con el primer modelo totalmente eléctrico de Lamborghini ya en el horizonte, coches como el Revuelto SV también son una especie de hito -- entre los últimos Lamborghini en los que un motor V12 realiza la mayor parte del trabajo emocional y mecánico, incluso con la ayuda de tres motores eléctricos. Para los coleccionistas y compradores a largo plazo en Dubái, esto por sí solo probablemente mantendrá la demanda del SV, y de los ejemplares en buen estado del Revuelto estándar, muy por delante de la oferta durante bastante tiempo.