بازگشت هشت‌سیلندر مرسدس-ای‌ام‌جی با ۶۲۷ اسب‌بخار از راه می‌رسد — زیر نظر مدیرعاملی که پیش‌تر خودروی برقی می‌ساخت
طی چند سال گذشته، پرسروصداترین روایت در مهندسی خودروهای عملکردی، درباره چیزی بوده که در حال ناپدیدشدن است: سیلندرها، حجم موتور، حتی صدای اگزوز، همگی معاوضه‌شده با باتری‌ها و گشتاور آنی برقی. اکنون مرسدس-ای‌ام‌جی تأیید کرده که بخشی از این روایت را بازمی‌گرداند. پیش از پایان ۲۰۲۶، جی‌ال‌ای و جی‌ال‌اس یک موتور هشت‌سیلندر جدید با میل‌لنگ تخت دریافت می‌کنند که ۶۲۷ اسب‌بخار تولید می‌کند، با زمان صفر تا ۶۰ مایل در ساعت کمتر از چهار ثانیه. این یکی از غیرمنتظره‌ترین چرخش‌ها در اخبار اخیر خودروهای عملکردی لوکس است، و در لحظه‌ای عجیب رخ می‌دهد: مدیرعامل درحال‌خروج ای‌ام‌جی ماه‌های پایانی دوره خود را صرف وعده تمرکز مضاعف بر احتراق کرد، و جانشین او که از اول جولای ۲۰۲۶ هدایت شرکت را برعهده گرفته، چند سال گذشته را صرف رهبری برنامه خودروی برقی تایکان پورشه کرده بود.
خود موتور بیشتر یک تکامل است تا طراحی از صفر. این موتور معماری میل‌لنگ تخت خود را با هشت‌سیلندر به‌روزشده‌ای به اشتراک می‌گذارد که در نسخه بازطراحی‌شده کلاس اس فعلی دیده می‌شود، جایی که پیش از دخالت مهندسان ای‌ام‌جی، ۵۳۰ اسب‌بخار و ۵۵۳ پوند-فوت گشتاور تولید می‌کند. میل‌لنگ‌های تخت در موتورهای پردور فراری و کوروت متداول‌اند، زیرا به یک هشت‌سیلندر اجازه می‌دهند مانند دو چهارسیلندر متصل به هم نفس بکشد و دور بگیرد؛ قراردادن چنین موتوری زیر یک شاسی‌بلند، به‌جای یک اسپرت دونفره کم‌ارتفاع، همان بخشی است که ابرو بالا می‌اندازد. ای‌ام‌جی پیش‌تر این چیدمان را تنها برای مدل‌های ویژه بلک سری حفظ کرده بود، بنابراین ورود آن به یک شاسی‌بلند خانوادگی تمام‌قد نشان می‌دهد که این شرکت تقاضایی واقعی برای آن، فراتر از خودروهای پرچمدار، می‌بیند.
چرا ای‌ام‌جی روی هشت سیلندر تمرکز مضاعف می‌کند
زمان‌بندی این اقدام روایت خود را بازگو می‌کند. مدیرعامل درحال‌خروج مرسدس-ای‌ام‌جی به‌طور مشخص از عبارت «تمرکز مضاعف» استفاده کرد و بازگشت هشت‌سیلندر را واکنشی به آنچه مشتریان واقعاً خریداری می‌کنند توصیف کرد، نه عقب‌نشینی از برقی‌سازی. رده خودروهای برقی ای‌ام‌جی هم‌زمان همچنان در حال گسترش است؛ این لغو آن برنامه نیست، بلکه اعترافی است به اینکه بخش قابل‌توجهی از بازار، به‌ویژه در شاسی‌بلندهای عملکردی، همچنان یک موتور احتراقی با نمایشی واقعی می‌خواهد. گفته می‌شود یک هشت‌سیلندر جداگانه و بازطراحی‌شده‌تر و منطبق با استاندارد یورو ۷ برای عرضه در ۲۰۲۸ در حال توسعه است که نشان می‌دهد این یک تعهد چندساله است، نه یک به‌روزرسانی یک‌باره برای یک سال مدل خاص.
این چرخش در دبی اهمیتی بیش از تقریباً هر بازار دیگری دارد که ای‌ام‌جی در آن فعالیت می‌کند. جی‌ال‌ای ۶۳ و جی‌ال‌اس ۶۳ از پرمقایسه‌ترین شاسی‌بلندهای عملکردی در منطقه‌اند، و صدای هشت‌سیلندر عاملی فرعی در انتخاب خریداران اینجا نسبت به نشان ای‌کیو نیست. یک هشت‌سیلندر میل‌لنگ‌تخت ۶۲۷ اسب‌بخاری در یک شاسی‌بلند تمام‌قد، دقیقاً همان نوع خریداری را هدف قرار می‌دهد که وارد یک نمایشگاه در القوز می‌شود و مشخصاً می‌پرسد آیا خودرو هنوز یک موتور واقعی دارد یا نه.
این موضوع برای خریداران در دبی و خلیج فارس چه معنایی دارد
برای بازار دست‌دوم و تخصصی، بازگشت قطعی هشت‌سیلندر معمولاً قیمت‌ها را در دو جهت هم‌زمان حرکت می‌دهد. نسخه‌های شش‌سیلندر و هیبریدی درحال‌خروج جی‌ال‌ای و جی‌ال‌اس، و خودروهای بلک سری نسل فعلی که از پیش این معماری میل‌لنگ‌تخت را دارند، به‌عنوان آخرین نمونه‌های نسلی روبه‌کاهش، تمایل به تثبیت ارزش دارند، درحالی‌که خریدارانی که خرید یک شاسی‌بلند ای‌ام‌جی را به تعویق انداخته بودند، اکنون دلیلی محکم برای انتظار برای موتور جدید دارند به‌جای رضایت به کمتر. ما این هر دو الگو را تقریباً با هر خبر مهم درباره احتراق در برابر برقی که در بازار خلیج فارس منتشر می‌شود، شاهد هستیم. در هاوس آف کارز دبی، تأمین خودروی مناسب اغلب به معنای رصد دقیق همین نوع سیگنال‌های سازنده، ماه‌ها پیش از رسیدن واقعی فلز به منطقه است، خواه این به معنای تثبیت یک جی‌ال‌ای ۶۳ هشت‌سیلندر فعلی پیش از تغییر ارزش‌ها باشد، یا رزرو سهمیه زودهنگام پس از تأیید موتور جدید برای بازارهای با مشخصات خلیج فارس. اگر در حال سنجش خرید یک شاسی‌بلند عملکردی در پرتو این خبر هستید، ارزش دارد پیش از هر تصمیمی گفت‌وگویی داشته باشید.
دسترسی اولیه
اولین نفری باشید که از خودروهای جدید مطلع می‌شوید
به لیست خصوصی ما بپیوندید و به‌محض ورود یک خودروی لوکس یا اگزوتیک جدید به نمایشگاه ما در القوز، ایمیلی دریافت کنید.