ब्रैबस ने अपने संस्थापक को श्रद्धांजलि देते हुए बनाई 986-HP कार — एस्टन मार्टिन V12 के साथ

एक ट्यूनर ने बनाई सिर्फ ट्यून नहीं, बल्कि एक श्रद्धांजलि

ब्रैबस ने लेक कोमो के किनारे इस साल के फुओरी कॉनकोर्सो में एस्टन मार्टिन वैनक्विश पर आधारित एक सीमित-संख्या वाली ग्रैंड टूरर, बोडो, का अनावरण किया है। नाम और संख्या दोनों का अपना महत्व है: इसका नाम कंपनी के संस्थापक बोडो बुशमन के नाम पर रखा गया है, जिनका निधन 2018 में हुआ था, और उत्पादन ठीक 77 यूनिट्स तक सीमित है — ब्रैबस के स्थापना वर्ष 1977 का संकेत, कंपनी की अगले साल की 50वीं सालगिरह से पहले। यह एक सामान्य ट्यूनिंग एक्सरसाइज़ से कहीं ज़्यादा कंपनी के इतिहास का एक सोच-समझकर बनाया गया हिस्सा है, जिसका समय और नाम यह दिखाने के लिए तय किया गया कि ब्रैबस एक बड़े मील के पत्थर के करीब पहुंचते हुए कहां से आया है।

बॉडीवर्क के नीचे, ब्रैबस ने वैनक्विश के 5.2-लीटर ट्विन-टर्बो V12 को इसके स्टैंडर्ड 824 hp और 737 lb-ft से बढ़ाकर 986 hp और 885 lb-ft कर दिया है, जो कार को दावा किए गए 224 mph तक पहुंचाने के लिए काफी है। बॉडी खुद सिर्फ री-ट्यून नहीं की गई बल्कि काफी हद तक बदली गई है — ब्रैबस के अपने कार्बन-फाइबर पैनल्स, एक फिर से आकार दिया गया फ्रंट एंड, और हर जगह ऐसी डिटेलिंग जो इसे उस एस्टन मार्टिन से साफ अलग करती है जिस पर यह बनी है, बिना यह मिटाए कि डोनर कार क्या है। कीमत €1 मिलियन से शुरू होती है, और ब्रैबस का कहना है कि वह हर साल सिर्फ 10 से 15 कारें बनाएगी, यानी पूरे 77 यूनिट्स के प्रोडक्शन में लगभग पांच साल लग जाएंगे — यह प्रोडक्शन गति खुद भी सिर्फ यूनिट लिमिट जितनी ही एक्सक्लूसिविटी का हिस्सा है।

ब्रैबस-एस्टन मार्टिन का मेल इस मार्केट के लिए क्यों काम करता है

बोडो को खास तौर पर यहां प्रासंगिक बनाने वाली बात यह है कि यह ठीक उन दो ब्रांड्स के मिलन बिंदु पर बैठती है जिनकी दुबई और पूरे GCC में पहले से ही मजबूत, स्थापित फॉलोइंग है। एस्टन मार्टिन के V12 ग्रैंड टूरर्स लंबे समय से इस मार्केट के उन कलेक्टरों को आकर्षित करते रहे हैं जो एक मिड-इंजन सुपरकार से ज़्यादा संयमित और भव्य किसी चीज़ में असली परफॉर्मेंस चाहते हैं, जबकि ब्रैबस ने दुनियाभर में उन ग्राहकों के बीच सबसे सम्मानित प्रतिष्ठाओं में से एक बनाई है जो चाहते हैं कि उनकी कार सड़क पर किसी भी और चीज़ से सार्थक रूप से अलग दिखे — सिर्फ तेज़ नहीं, बल्कि साफ तौर पर, जानबूझकर अपनी खुद की चीज़। एक कार जो वाकई दोनों को जोड़ती है वह कोई नयापन भर नहीं है; यह ठीक वही तरह की बिल्ड है जिसे यहां के कलेक्टर सालों से ट्यूनिंग हाउसेज़ से बनवाने के लिए कहते आ रहे हैं।

अत्यधिक सीमित प्रोडक्शन उन लोगों के लिए भी व्यावहारिक मायने रखता है जो वाकई एक खरीदना चाहते हैं: हर साल दुनियाभर में सिर्फ 10 से 15 यूनिट्स बनने के साथ, बहुत कम इस क्षेत्र तक पहुंच पाएंगी, और जो पहुंचेंगी वे पहले दिन से ही असली दुर्लभता का मूल्य रखेंगी, न कि सालों बाद वाकई दुर्लभ बनने का इंतज़ार करेंगी। यह एक डीलर-फिटेड स्टाइलिंग पैकेज से बिल्कुल अलग प्रस्ताव है, और यह ठीक वही तरह का अंतर है जो तब मायने रखता है जब कोई क्लाइंट यह तय कर रहा हो कि वाकई क्या कमीशन करना या हासिल करना है बनाम क्या छोड़ देना है।

इस तरह की बिल्ड के पीछे का प्रोवेनेंस और कहानी हॉर्सपावर के आंकड़े जितनी ही मायने रखती है जब बात फैक्ट्री-स्पेसिफिकेशन मॉडल के मुकाबले लंबी अवधि की वैल्यू की हो।