मर्सिडीज-AMG का पहला स्टैंडअलोन मॉडल एक 1,153-एचपी इलेक्ट्रिक SUV है

AMG पहली बार अपनी खुद की कार बनाता है

मर्सिडीज-AMG ने अपने अगले इलेक्ट्रिक परफॉर्मेंस SUV की पहली आधिकारिक टीज़र तस्वीरें जारी की हैं, और जो डिटेल सबसे ज़्यादा मायने रखती है वह पावर का आंकड़ा नहीं है — यह है कि यह पहला AMG मॉडल है जो किसी मौजूदा मर्सिडीज-बेंज के बढ़ाए गए वर्ज़न के बजाय वाकई एक स्टैंडअलोन प्रोडक्ट के रूप में बनाया गया है। आंतरिक रूप से "बॉर्न इन एफाल्टरबाख" कहा जाता है, उस शहर के नाम पर जिसने AMG की स्थापना के बाद से इसके मुख्यालय को होस्ट किया है, यह SUV समर्पित AMG.EA इलेक्ट्रिक परफॉर्मेंस प्लेटफॉर्म पर दूसरा मॉडल है, जो इस साल पहले सामने आई इलेक्ट्रिक GT 4-डोर के बाद आ रहा है। टीज़र में दिखाई देने वाले डिज़ाइन संकेत — उभरे हुए व्हील आर्च, एक मूर्तिकार जैसा बोनट, GT 4-डोर की गूंज वाली वर्टिकल स्लैट्स के साथ एक चौड़ी फ्रंट ग्रिल, और थ्री-पॉइंटेड-स्टार मोटिफ के इर्द-गिर्द बनी गोल LED टेललाइट्स — एक ऐसे फुल-साइज़ ऑफ-रोडर की ओर इशारा करते हैं जिसमें एक क्रॉसओवर के तड़क-भड़क के बजाय वास्तविक रोड प्रेजेंस है।

आंकड़े इसका समर्थन करते हैं। टॉप-ऑफ-द-रेंज GT 63 वेरिएंट से चारों पहियों को भेजे गए 1,153 एचपी पैदा करने वाला ट्रिपल-मोटर सेटअप चलाने की उम्मीद है, जिसमें एक कम शक्तिशाली GT 55 वेरिएंट अभी भी काफी मज़बूत 805 एचपी रेटेड है। मर्सिडीज-AMG इस कार को स्पष्ट रूप से एक असली ऑफ-रोडर के रूप में पेश कर रहा है, न कि परफॉर्मेंस ब्रांडिंग से जुड़ी एक सॉफ्ट-रोड SUV के रूप में — एक जान-बूझकर दिया गया संकेत कि इलेक्ट्रिक होने का मतलब वह क्षमता छोड़ना नहीं है जिसकी खरीदार एक फुल-साइज़ AMG SUV से उम्मीद करते हैं।

अपनी खुद की AMG कार होना इस बाज़ार में क्यों मायने रखता है

फुल-साइज़ परफॉर्मेंस SUV लगातार दुबई और व्यापक जीसीसी में सबसे मज़बूती से बिकने वाली श्रेणी रही हैं, और AMG की मौजूदा GLE 63 और GLS 63 लंबे समय से यहां मौजूद हैं। इस कार को अलग बनाने वाली बात ब्रांडिंग का अंतर है: आज तक हर AMG SUV एक मर्सिडीज-बेंज प्लेटफॉर्म पर बनी है और AMG के इंजीनियरों द्वारा फिर से तैयार की गई है, जबकि यह पहली बार है जब AMG ने अपने प्लेटफॉर्म के बजाय एक साझा कम्बशन प्लेटफॉर्म के नीचे, अपना खुद का समर्पित इलेक्ट्रिक आर्किटेक्चर लेकर, एक वाहन को शुरू से अपने प्रोडक्ट के रूप में डिज़ाइन किया है। एक ऐसे बाज़ार के लिए जो पहले से ही AMG की इंजीनियरिंग साख को करीब से ट्रैक करता है — जैसा हमने GLE 63 और GLS 63 में हाल के फ्लैट-प्लेन-क्रैंक V8 अपडेट के साथ देखा — एक वाकई स्टैंडअलोन AMG मॉडल किसी दूसरे स्पेशल एडिशन या फेसलिफ्ट से बड़ी बात है।

यह उस पल भी आता है जब जीसीसी खरीदार पहली बार गंभीरता से इलेक्ट्रिक परफॉर्मेंस SUV को कम्बशन विकल्पों के मुकाबले तौल रहे हैं, पोर्शे केयेन इलेक्ट्रिक और रोल्स-रॉयस के स्पेक्टर अपडेट जैसी कारों में क्षेत्रीय रुचि के बाद। एक AMG-बैज्ड इलेक्ट्रिक SUV जो अपने खुद के प्रोडक्ट के रूप में बनी है, न कि एक इलेक्ट्रिफाइड GLE, यहां खरीदारों को कुछ ऐसा दिखता है जिसे वे पहले से जानते हैं उसके एक वेरिएंट के बजाय वाकई एक नया विकल्प देती है।

इस तरह की लॉन्च — AMG का पहला असली स्टैंडअलोन मॉडल — बिल्कुल वैसा बदलाव है जिस पर नज़र रखना उपयोगी है यह देखने के लिए कि स्पेसिफिकेशन और कीमत की पुष्टि होने के बाद इसे यहां कैसा स्वागत मिलता है।