एक पोर्शे कैरेरा जीटी अभी 4 मिलियन डॉलर में बिकी — एनालॉग सुपरकार बाज़ार इलेक्ट्रिक बदलाव को चुनौती दे रहा है

एक ही मालिक की, Guards Red रंग में काली चमड़े की सीटों वाली 2005 मॉडल पोर्शे कैरेरा जीटी, जिसमें लगभग 5,600 मील चली हुई दूरी थी, इस हफ्ते duPont Registry Live पर 4,015,200 डॉलर में बिकी। कीमत कार के अपने इंडेक्स मूल्य से केवल आधा प्रतिशत ही ज़्यादा रही — यह इस बात का संकेत है कि बाज़ार यह समझ चुका है कि पोर्शे का यह V10 इंजन वाला फ्लैगशिप मॉडल कितना मूल्यवान हो गया है।

यह बिक्री कोई अपवाद नहीं है। इस साल की शुरुआत में Broad Arrow की नीलामी में एक अनूठी, कस्टम पेंट वाली कैरेरा जीटी 6,715,000 डॉलर में बिकी — यह RM Sotheby’s द्वारा बनाए गए पिछले सार्वजनिक नीलामी रिकॉर्ड 3,305,000 डॉलर से दोगुने से भी ज़्यादा है। तीसरा उदाहरण, GT Silver Metallic रंग में, Monterey Car Week में खरीदार प्रीमियम के साथ 3,721,200 डॉलर में बिका। संदर्भ के लिए, कैरेरा जीटी सार्वजनिक नीलामी में 2015 तक 1,000,000 डॉलर का आंकड़ा भी नहीं पार कर पाई थी, और 2,000,000 डॉलर का आंकड़ा केवल 2022 में पार किया। उसके बाद से यह बढ़ोतरी बहुत तेज़ रही है।

एनालॉग इलेक्ट्रिक से आगे क्यों निकल रहा है

यह समय कोई इत्तेफ़ाक़ नहीं है। इस क्षेत्र का लगभग हर ब्रांड अब हाइब्रिड या पूरी तरह इलेक्ट्रिक पावर की ओर बढ़ रहा है। फेरारी ने अभी अपनी पहली प्रोडक्शन इलेक्ट्रिक कार डिलीवर की है, रोल्स-रॉयस कलिनन का इलेक्ट्रिक वर्शन तैयार कर रही है, बेंटली की पहली इलेक्ट्रिक कार क्रू की उत्पादन लाइन से निकलना शुरू हो चुकी है, और मर्सिडीज-AMG एक बिल्कुल नए सिरे से बनाई गई इलेक्ट्रिक सुपर SUV पेश करने वाली है। इस माहौल में, कलेक्टर नैचुरली एस्पिरेटेड और मैनुअल ट्रांसमिशन वाली सुपरकारों की आख़िरी पीढ़ी के लिए लगातार ज़्यादा कीमत चुका रहे हैं — ऐसी कारें जो दोबारा कभी इस तरह नहीं बनेंगी।

लम्बोर्गिनी में भी यही असर देखा जा रहा है। duPont Registry Live पर पहली बार एक साथ तीन V12 इंजन वाली लम्बोर्गिनी नीलामी के लिए रखी गई हैं, जो नैचुरली एस्पिरेटेड इंजीनियरिंग के लगभग एक दशक को समेटती हैं। इनमें से एक, 2006 मॉडल की मर्सीलागो, को EAG ने उसके मूल E-Gear ऑटोमेटेड मैनुअल गियरबॉक्स से बदलकर पारंपरिक क्लच पैडल वाले असली छह-स्पीड गेटेड मैनुअल गियरबॉक्स में बदल दिया है, और ऑल-व्हील ड्राइव से बदलकर सिर्फ़ रियर-व्हील ड्राइव कर दिया है — यानी वही हाथों से महसूस होने वाला, मैकेनिकल ड्राइविंग अनुभव जो किसी भी नई कार में, इलेक्ट्रिक हो या न हो, मिलना मुश्किल होता जा रहा है।

यही वह रुझान है जिसे House of Cars Dubai यूएई और पूरे खाड़ी क्षेत्र में अपने ग्राहकों के बीच वास्तविक समय में देख रहा है। जो खरीदार पहले से ही नवीनतम हाइब्रिड हाइपरकार के मालिक हैं, वे अब हमसे स्पेक्ट्रम के दूसरे छोर की कोई कार खोजने के लिए कह रहे हैं — एक साफ़-सुथरी, नैचुरली एस्पिरेटेड V10 या V12, जिसमें कोई इलेक्ट्रिक मोटर और कोई उल्लेखनीय बैटरी न हो। जैसे-जैसे बड़े ब्रांड इलेक्ट्रिफिकेशन के लिए और ज़्यादा प्रतिबद्ध होते जा रहे हैं, हमें उम्मीद है कि इस क्षेत्र में कैरेरा जीटी और मैनुअल मर्सीलागो जैसी अच्छी तरह दर्ज़ और कम माइलेज वाली एनालॉग कारों की मांग बढ़ती रहेगी, और हम इस सौदे के किसी भी पक्ष में आगे बढ़ना चाहने वाले खरीदारों और विक्रेताओं के लिए सक्रिय रूप से दोनों तरह की कारें तलाश रहे हैं।

अभी के लिए, नीलामी हॉल से आने वाला संदेश साफ़ है। नवीनतम हाइपरकार कागज़ पर ज़्यादा पावर बना सकती हैं, लेकिन रिकॉर्ड तो 2000 के दशक की कच्ची, बिना किसी इलेक्ट्रॉनिक सहायता वाली कारें ही बना रही हैं। एक ऐसे बाज़ार में जो तेज़ी से खामोशी की ओर बढ़ रहा है, खरीदार उस शोर के लिए ज़्यादा कीमत चुका रहे हैं।