पोर्शे ने एक GT2 RS को आधुनिक मोबी डिक में बदलने में तीन साल लगाए
1978 के संदर्भ के साथ एक आधुनिक नोज़ जॉब
पोर्शे के सोंडरवुंश पर्सनलाइज़ेशन डिपार्टमेंट ने अपना अब तक का सबसे महत्वाकांक्षी कमीशन पूरा किया है: फ्लैखबाउ RS, एक वन-ऑफ 911 GT2 RS जिसे "मोबी डिक" उपनाम वाली 935/78 ले मान्स रेसर की एक आधुनिक श्रद्धांजलि में फिर से तैयार किया गया। लगभग तीन साल में एक अकेले ग्राहक के लिए बनाया गया, इस प्रोजेक्ट ने सोंडरवुंश, स्टाइल पोर्शे, मानथे, पोर्शे मोटरस्पोर्ट और वाइसाख के इंजीनियरों को खींचा — इस तरह की क्रॉस-डिपार्टमेंट प्रतिबद्धता जो पोर्शे आमतौर पर अपने ही फैक्ट्री रेसिंग प्रोग्राम के लिए रखती है, किसी ग्राहक की कार के लिए नहीं।
डोनर एक 2018 911 GT2 RS है जो वाइसाख पैकेज से लैस है, और पोर्शे एक बॉडी किट पर नहीं रुकी। गोल हेडलाइट्स गायब हैं, इनकी जगह हाई बीम, लो बीम और डेटाइम रनिंग लाइट्स के लिए तीन वर्टिकल रूप से स्टैक्ड LED मॉड्यूल की एक पूरी नई लाइटिंग सिस्टम ने ली है — उनकी पतली प्रोफाइल ही है जो नाक को वाकई एक स्लैंटनोज़ की तरह पढ़ने देती है, न कि एक कॉस्ट्यूम पहने 911 की तरह। एक मैनुअल रूप से एडजस्टेबल रियर विंग, जो 911 GT3 R से उधार लिए गए S-आकार के सपोर्ट पर लगी है, 340 किमी/घंटे पर पिछले एक्सल पर 554 किलो डाउनफोर्स पैदा करती है। अतिरिक्त एयरो हार्डवेयर के बावजूद, तैयार कार उस GT2 RS से 31.6 किलो हल्की है जिससे इसकी शुरुआत हुई — ग्राहक के अनुरोध पर इंटीरियर को खाली कर दिया गया, PCM सिस्टम, स्टीरियो और यहां तक कि साउंड डेडनिंग और फ्लोर कवरिंग को हटाकर पेंट की गई धातु, एक्सपोज़्ड कार्बन और हर अनावश्यक तार हटाई गई एक हल्की वायरिंग हार्नेस के पक्ष में। पावर GT2 RS के ट्विन-टर्बो 3.8-लीटर फ्लैट-सिक्स से आती है, जो 700 PS पर ट्यून की गई है। पेंट ग्रैंड प्रिक्स व्हाइट है, एक शेड जो पोर्शे ने आखिरी बार पीरियड लिवरी में इस्तेमाल की थी, जिसे एक्सपोज़्ड कार्बन फाइबर और मैट ब्लैक डिटेलिंग के साथ सजाया गया है जो मार्टिनी-लिवरी वाली 935/78 की याद दिलाती है, यहां तक कि हुड पर एक U-आकार के ग्राफिक तक।
तीन-साल का इंटीरियर डिलीट बॉडीवर्क से ज़्यादा क्यों मायने रखता है
फ्लैखबाउ RS जैसी कार पर आसान पाठ है "कूल थ्रोबैक बॉडीवर्क," लेकिन ज़्यादा बताने वाला विवरण यह है कि ग्राहक ने पोर्शे से क्या जोड़ने के बजाय क्या निकालने को कहा। एक फैक्ट्री वन-ऑफ को पेंट की गई धातु और खुले कार्बन तक खाली करना, फिर वज़न बचाने के लिए वायरिंग हार्नेस को खुद फिर से इंजीनियर करना, एक ऐसा अनुरोध है जिसे सिर्फ सोंडरवुंश के मोटरस्पोर्ट-सटे संसाधन ही वाकई पूरा कर सकते हैं — यह एक स्टाइलिंग कवायद और उन लोगों द्वारा बनाई गई कार के बीच का अंतर है जो अपनी आजीविका के लिए 911 GT3 R भी बनाते हैं।
यही वह अंतर है जो पोर्शे के सोंडरवुंश प्रोग्राम को पेंट-और-स्टिचिंग ऑप्शन लिस्ट से अलग करता है, और यह वह स्तर है जिसकी जीसीसी कलेक्टर तेज़ी से उम्मीद करते हैं जब वे क्षेत्र के पोर्शे नेटवर्क के ज़रिए एक वन-ऑफ कमीशन करते हैं। दुबई का पोर्शे आधार पहले से ही GT और RS वेरिएंट की ओर झुका हुआ है जिन्हें फैक्ट्री कैटलॉग से आगे धकेला गया है; फ्लैखबाउ RS इस बात के लिए एक उपयोगी संदर्भ बिंदु है कि "आगे" का असल में क्या मतलब हो सकता है जब एक ग्राहक वाइसाख को तीन साल और एक खाली कागज़ देने को तैयार हो।
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