पोर्शे ने अपनी नई एंट्री-लेवल रेस कार को 911 GT3 के इर्द-गिर्द बनाया -- जानिए इसने एयर कंडीशनिंग क्यों रखी

एक केमैन के बजाय एक 911 से बनी रेस कार

पोर्शे पहले केमैन के ज़रिए ग्राहक मोटरस्पोर्ट में नए रेसर भेजती थी। एक दशक से ज़्यादा समय तक, केमैन GT4 क्लबस्पोर्ट और इसका सबसे हालिया उत्तराधिकारी, 718 केमैन GT4 RS क्लबस्पोर्ट, पोर्शे मोटरस्पोर्ट की सीढ़ी पर पहली सीढ़ी थे -- वह कार जो एक जेंटलमैन ड्राइवर एक 911 कप कार या एक पूर्ण GT3 R तक काम करने से पहले खरीदता था। 26 अगस्त को, पोर्शे ने उस व्यवस्था को रिटायर कर दिया और इसे 911 चैलेंज से बदल दिया, एक $275,000 रेस कार जो छोटी, सस्ती केमैन के बजाय सीधे मौजूदा 911 GT3 पर बनी है।

911 चैलेंज अपने आयाम और बॉडी प्रोडक्शन GT3 के साथ साझा करती है और रोड कार की नेचुरली एस्पिरेटेड 4.0-लीटर फ्लैट-सिक्स रखती है, जो 8,500 rpm पर 508 एचपी तक ट्यून की गई है, वही 9,000-rpm रेडलाइन के साथ, GT3 के सात-स्पीड PDK के साथ जोड़ी गई। वाइसाख ने इंटीरियर खाली कर दिया -- एयरबैग, यात्री सीट, साउंड इंसुलेशन और फ्लोर मैट गायब हैं, संतुलन के लिए यात्री की तरफ 18 किलो बैलास्ट वापस जोड़ा गया -- और एक मैकेनिकल रूप से एडजस्टेबल रियर विंग लगाई जो चार पोज़िशन पर सेट की जा सकती है। कर्ब वज़न 1,450 किलो पर आता है। यह 2025 में पेश की गई पूर्ण 911 कप रेसर से नीचे प्रवेश बिंदु है, और 2027 सीज़न से यह पोर्शे के दुनिया भर के वन-मेक चैलेंज और ट्रॉफी में योग्य होगी।

एयर कंडीशनिंग डाइट से कैसे बच गई

911 चैलेंज को उस केमैन कार से अलग करने वाली बात जिसकी यह जगह लेती है, वह अतिरिक्त पावर या बड़ा बैज नहीं है -- यह है कि पोर्शे ने क्या न निकालने का फैसला किया। कार GT3 RS का स्टीयरिंग व्हील अपने पूरे रेसिंग-विशिष्ट स्विचगियर के साथ रखती है, और, इतनी खाली की गई कार के लिए उल्लेखनीय रूप से, यह एयर कंडीशनिंग रखती है। एक उद्देश्य-निर्मित रेसर पर जो हर संभव किलोग्राम बचाने के लिए बनी है, एयर कंडीशनिंग मृत वज़न है जिसे पोर्शे को शामिल करने की ज़रूरत नहीं थी। इसे रखना बताता है कि 911 चैलेंज मालिक-ड्राइवरों को लक्षित करती है जो गर्म सर्किट पर असली आराम में लंबे स्टिंट कर रहे हैं, सिर्फ उन पेशेवरों के लिए एक लैप-टाइम कवायद नहीं जो एक बार में बीस मिनट के लिए एक स्वेटबॉक्स सहन करते हैं।

यह एक विवरण है जिसकी खाड़ी के लिए स्पष्ट प्रासंगिकता है, जहां पोर्शे की वन-मेक सीढ़ी पहले से ही क्षेत्र से गुज़रती है: पोर्शे कैरेरा कप मिडिल ईस्ट बहरीन, सऊदी अरब, कतर, अबू धाबी और दुबई में ग्रिड बनाती है, अक्सर ट्रैक दिनों पर जहां परिवेश तापमान उससे कहीं ज़्यादा बढ़ जाता है जिसके लिए दुनिया में कहीं और ज़्यादातर सर्किट बने हैं। एक ग्राहक रेसर जो क्लाइमेट कंट्रोल को हटाने के लिए एक विलासिता के बजाय एक कार्यात्मक ज़रूरत मानती है, वह ठीक उसी तरह की गर्मी को ध्यान में रखकर इंजीनियर की गई कार है, और यह दुबई के सक्रिय मालिक-ड्राइवर सीन को -- जो पहले से ही GT3 और GT3 RS रोड कारों से अच्छी तरह भरा हुआ है -- 2027 सीज़न के लिए 911 चैलेंज ग्रिड बनना शुरू होने पर कतार के आगे के करीब रखता है।