Brabus Bodo: Aston Martin Vanquish, переродившийся в первый самостоятельный суперкар Brabus

Автомобиль, названный в честь основателя Brabus

Brabus представил Bodo, и это не тюнинговая версия чужого автомобиля с шильдиками Brabus в привычном смысле — это первая по-настоящему самостоятельная модель тюнинг-ателье. Автомобиль назван в честь Бодо Бушмана, основавшего Brabus в 1977 году и ушедшего из жизни в 2018-м, и построен его сыном Константином, который теперь руководит компанией. Константин рассказал, что это тот автомобиль, о постройке которого его отец говорил почти два десятилетия, но так и не успел заняться — команда построила его в его память, приурочив к 50-летию Brabus.

В основе лежит Aston Martin Vanquish, хотя такое описание преуменьшает то, насколько далеко Bodo ушёл от него: от оригинального автомобиля сохранилась только крыша. Всё остальное — эксклюзивный кузов из карбона, надетый на алюминиевое шасси. Мощность обеспечивает твин-турбо V12 объёмом 5,2 литра, выдающий 1000 л.с. (986 л.с. по стандарту SAE) и 885 фунт-футов крутящего момента, передаваемых через 8-ступенчатую автоматическую трансаксльную коробку, что даёт разгон до 100 км/ч примерно за 3 секунды и максимальную скорость 360 км/ч. Подвеска разработана совместно с KW, а за торможение отвечают карбон-керамические тормоза — диски диаметром 16,1 дюйма спереди и 14,1 дюйма сзади.

Почему база Aston Martin имеет значение

Что делает Bodo по-настоящему примечательным — это не только характеристики, а сам выбор донорского автомобиля. Brabus на протяжении пяти десятилетий выстраивала свою идентичность почти исключительно вокруг платформ Mercedes-Benz и, в последнее время, AMG — существуют и проекты с Bentley, Porsche и Lamborghini, но Mercedes всегда был родной территорией. Для своего самого личного проекта, созданного специально в честь собственного основателя, Brabus полностью вышла за пределы этой идентичности и выбрала Aston Martin. Это настоящее заявление о том, как компания видит себя сейчас: не просто тюнинг-ателье Mercedes, а самостоятельный производитель высокопроизводительных автомобилей, способный на таком уровне переработать практически любую серьёзную платформу.

Производство ограничено 77 экземплярами — отсылка к году основания компании, 1977-му, при этом строится всего 10–15 автомобилей в год — по-настоящему медленный темп для автомобиля стоимостью от 1 000 000 евро без учёта персонализации. При таком темпе производства большинство экземпляров в итоге будут иметь индивидуальную комплектацию, а не строиться по фиксированной каталожной спецификации, и очень немногие будут одновременно существовать на любом отдельном рынке.

Именно эта редкость заслуживает внимания уже сейчас. Проект-дань уважения основателю, настолько ограниченный, построенный на совершенно иной платформе, чем обычные работы Brabus на базе Mercedes, и ограниченный до доли даже её обычных объёмов производства, находится в совершенно иной категории редкости.