Brabus построил дань уважения основателю мощностью 986 л.с. — на базе Aston Martin V12

Тюнинг-ателье строит не просто доработку, а дань памяти

Brabus представил Bodo — гран-туризмо ограниченного тиража на базе Aston Martin Vanquish — на нынешнем Fuori Concorso на берегу озера Комо. И название, и цифра тиража несут в себе смысл: автомобиль назван в честь Бодо Бушмана, основателя компании, ушедшего из жизни в 2018 году, а производство ограничено ровно 77 экземплярами — отсылка к году основания Brabus, 1977-му, накануне 50-летия компании в следующем году. Это скорее продуманная страница истории компании, чем рядовое тюнинговое упражнение, приуроченная и названная так, чтобы напомнить об истоках Brabus в преддверии важной вехи.

Под кузовом Brabus поднял отдачу 5,2-литрового битурбо V12 Vanquish со стандартных 824 л.с. и 737 фунт-футов до 986 л.с. и 885 фунт-футов — этого достаточно для заявленной максимальной скорости 224 мили в час (около 360 км/ч). Сам кузов подвергся серьёзной переработке, а не просто перенастройке — собственные карбоновые панели Brabus, изменённая передняя часть и проработка деталей по всему автомобилю, которые чётко отличают его от базового Aston Martin, но не стирают суть донорского автомобиля. Цена стартует от 1 млн евро, а Brabus сообщает, что будет выпускать лишь 10–15 автомобилей в год — то есть весь тираж из 77 экземпляров растянется почти на пять лет, и сам темп производства становится частью эксклюзивности не в меньшей степени, чем ограничение по количеству.

Почему сочетание Brabus и Aston Martin работает на этом рынке

Особая актуальность Bodo для этого региона в том, что он оказывается точно на пересечении двух брендов, у каждого из которых уже есть прочная, устоявшаяся аудитория в Дубае и по всему региону Персидского залива. Гран-туризмо Aston Martin с двигателем V12 давно привлекают коллекционеров на этом рынке, которым нужна настоящая производительность, упакованная в нечто более сдержанное и элегантное, чем среднемоторный суперкар, в то время как Brabus заслужил одну из самых уважаемых репутаций в мире среди клиентов, которым важно, чтобы их автомобиль заметно отличался от всего остального на дороге — не просто быстрее, а видимо и осознанно самобытнее. Автомобиль, по-настоящему объединяющий оба этих качества, — не просто необычное сочетание ради новизны; именно такую доработку коллекционеры здесь годами просили сделать у тюнинг-ателье.

Крайне ограниченный тираж также имеет практическое значение для тех, кто действительно хочет им владеть: при выпуске всего 10–15 экземпляров в год по всему миру в регион попадут очень немногие, и те, что доберутся сюда, будут обладать реальной ценностью редкости с первого дня, а не потребуют лет, чтобы стать по-настоящему раритетными. Это совершенно иное предложение, чем дилерский стайлинг-пакет, и именно это различие важно, когда клиент решает, что действительно заказать или приобрести, а что оставить без внимания.

Происхождение и история, стоящие за подобным автомобилем, важны для долгосрочной стоимости не меньше, чем цифра мощности — по сравнению с моделью в заводской спецификации.