Уникальный McLaren F1 GTR продан за 34,6 миллиона долларов — больше, чем когда-либо платили за британский автомобиль

Заводской прототип, который McLaren так и не продала гоночной команде

RM Sothebys завершил свои торги в Монтерее, установив новый ориентир для британских автомобилей на аукционах: шасси 10R, McLaren F1 GTR 1996 года в уникальной заводской ливрее "Pop Art", было продано за 34 655 000 долларов, что делает его одновременно самым дорогим McLaren F1, когда-либо проданным на аукционе, и самым дорогим британским автомобилем в истории аукционных продаж. Результат более чем в шесть раз превышает предыдущий рекорд для F1 GTR в 5,28 миллиона долларов и выводит автомобиль на уровень стоимости, обычно зарезервированный для довоенных Bugatti и заводских гоночных Ferrari.

Шасси 10R стало первым из девяти экземпляров, построенных по спецификации 1996 года, и одним из всего двух существующих прототипов GTR с коротким хвостом, наряду с 01R — автомобилем, выигравшим Ле-Ман в абсолютном зачёте в 1995 году. Вместо продажи частной команде McLaren оставила 10R как заводской автомобиль для разработки, прогнав его через 12-часовую тестовую программу в Маньи-Куре перед 24 часами Ле-Мана 1996 года и заявив его на предквалификацию под флагом Kokusai Kaihatsu Racing, где победитель Ле-Мана 1995 года Джей Джей Лехто тестировал автомобиль, а Дэвид Брэбем финишировал на нём восьмым в классе. Сама гонка так и не состоялась для этого экземпляра. Вместо этого McLaren перекрасила его в ало-жёлтую схему "Pop Art" собственной разработки — единственный F1 GTR, когда-либо носивший ливрею, созданную самим заводом, а не гоночной командой или спонсором, — и следующие 25 лет автомобиль провёл в коллекции барабанщика Pink Floyd Ника Мейсона, прежде чем тихо сменить владельца в 2024 году и вновь появиться в Монтерее в этом году.

Почему рекорд для британского автомобиля важен для коллекционеров Дубая

McLaren F1 уже занимает место у самой вершины пищевой цепочки среди коллекционеров Персидского залива — во всех трёх сезонах, когда строился этот автомобиль, было создано менее двух десятков гоночных версий спецификации GTR, и даже стандартный дорожный F1 редко меняет владельца без серьёзного списка ожидания. Подобный результат пересматривает стоимость всей категории GTR и закрепляет за F1 статус эталонного "голубого фишкового" коллекционного автомобиля современной эпохи — ориентира, по которому местные покупатели сверяют каждый новый гиперкар и каждый лимитированный уникальный экземпляр.

То, что сделало шасси 10R достойным цены в шесть раз выше предыдущего рекорда GTR, — не мощность и не спецификация, а задокументированная, непрерывная цепочка истории: исключительно заводская ливрея, настоящая гоночная программа и единственный долгосрочный владелец с публичной известностью. Именно за такое происхождение быстро взрослеющий рынок классических и современно-классических автомобилей в странах Персидского залива начал платить премию — раньше, чем за чистую редкость или голые цифры.