Porsche Carrera GT продан за 4 миллиона долларов — рынок аналоговых суперкаров сопротивляется переходу на электротягу

Porsche Carrera GT 2005 года, принадлежавший одному владельцу, в цвете Guards Red с чёрным салоном, с пробегом около 5 600 миль, был продан за 4 015 200 долларов на этой неделе на платформе duPont Registry Live. Цена оказалась лишь на полпроцента выше собственного индексного значения автомобиля — признак того, что рынок уже осознал, насколько желанным стал этот флагман Porsche с двигателем V10.

Эта продажа не является исключением. Единственный в своём роде экземпляр Carrera GT в индивидуальной окраске был продан за 6 715 000 долларов на аукционе Broad Arrow ранее в этом году — более чем вдвое превысив прежний публичный аукционный рекорд в 3 305 000 долларов, установленный RM Sotheby’s. Третий экземпляр, в цвете GT Silver Metallic, был продан с молотка за 3 721 200 долларов с учётом комиссии покупателя на Monterey Car Week. Для сравнения — Carrera GT не превышал отметку в 1 000 000 долларов на публичных аукционах до 2015 года и перешёл рубеж 2 000 000 долларов только в 2022 году. Рост с тех пор был крутым.

Почему аналоговые модели опережают электрические

Такое совпадение по времени не случайно. Почти каждый бренд в этом сегменте сейчас движется в сторону гибридных или полностью электрических силовых установок. Ferrari только что передала клиенту первый серийный электромобиль, Rolls-Royce готовит электрическую версию Cullinan, первый электромобиль Bentley уже сходит с конвейера в Крю, а Mercedes-AMG готовится представить полностью новый электрический суперкроссовер. На этом фоне коллекционеры всё выше ценят последнее поколение суперкаров с атмосферными двигателями и механической трансмиссией — автомобили, которые больше никогда не будут построены так же, как раньше.

Та же тенденция наблюдается и у Lamborghini. На платформе duPont Registry Live впервые одновременно выставлены на торги три Lamborghini с двигателем V12, охватывающие почти десятилетие развития атмосферных моторов. Один из трёх, Murcielago 2006 года, был переоборудован компанией EAG — автоматизированную механическую коробку E-Gear заменили на настоящую шестиступенчатую механику с традиционной педалью сцепления, а привод на все колёса — на привод только на заднюю ось, то есть на тот самый механический, вовлекающий водителя опыт, который всё труднее найти в любом новом автомобиле, электрическом или ином.

Это та же тенденция, которую House of Cars Dubai наблюдает в реальном времени среди собственных клиентов по всему ОАЭ и региону Персидского залива. Покупатели, уже владеющие новейшим гибридным гиперкаром, всё чаще просят нас найти им что-то с противоположного конца спектра — чистый атмосферный V10 или V12 без электромотора и без сколько-нибудь значимой батареи. По мере того как крупные бренды всё решительнее переходят на электротягу, мы ожидаем, что спрос на хорошо документированные аналоговые автомобили с небольшим пробегом, такие как Carrera GT и механический Murcielago, в этом регионе продолжит расти, и мы активно подбираем оба типа автомобилей для покупателей и продавцов, желающих совершить сделку с любой стороны.

Пока сигнал с аукционного зала ясен. Новейшие гиперкары могут иметь большую мощность на бумаге, но именно необработанные, лишённые электронных помощников автомобили 2000-х годов устанавливают рекорды. На рынке, быстро движущемся к тишине, покупатели готовы платить больше за шум.