Porsche потратила три года, превращая GT2 RS в современного Moby Dick

Современная переделка носа со ссылкой на 1978 год

Подразделение индивидуализации Sonderwunsch компании Porsche завершило свой самый амбициозный на сегодня заказ: Flachbau RS — уникальный 911 GT2 RS, переработанный в современную дань уважения гоночному 935/78 Ле-Мана по прозвищу "Moby Dick". Построенный для одного клиента почти за три года, проект объединил Sonderwunsch, Style Porsche, Manthey, Porsche Motorsport и инженеров из Вайссаха — уровень межотдельского участия, который Porsche обычно резервирует для собственных заводских гоночных программ, а не для клиентского автомобиля.

Донором стал 911 GT2 RS 2018 года с пакетом Weissach, и Porsche не ограничилась обвесом кузова. Круглые фары исчезли, уступив место совершенно новой световой системе из трёх вертикально расположенных светодиодных модулей для дальнего света, ближнего света и дневных ходовых огней — именно их тонкий профиль позволяет носу действительно читаться как "скошенный", а не как 911 в костюме. Механически регулируемое заднее антикрыло, установленное на S-образных опорах, позаимствованных у 911 GT3 R, создаёт 554 кг прижимной силы на задней оси при скорости 340 км/ч. Несмотря на дополнительное аэродинамическое оборудование, готовый автомобиль на 31,6 кг легче исходного GT2 RS — салон был выпотрошен по просьбе клиента: система PCM, аудиосистема и даже шумоизоляция с напольными покрытиями удалены в пользу окрашенного металла, открытого карбона и облегчённой электропроводки с удалением всех ненужных проводов. Мощность обеспечивает твин-турбо 3,8-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель GT2 RS, форсированный до 700 л.с. Окраска выполнена в Grand Prix White — оттенке, который Porsche в последний раз использовала в исторических ливреях, — в сочетании с открытым карбоном и матово-чёрными деталями, отсылающими к 935/78 в ливрее Martini, вплоть до П-образной графики на капоте.

Почему трёхлетнее удаление салона важнее самого кузова

Простое прочтение такого автомобиля, как Flachbau RS, — "классный ретро-кузов", но более показательная деталь — то, о чём клиент попросил Porsche не добавить, а убрать. Довести заводской уникальный экземпляр до окрашенного металла и голого карбона, а затем перепроектировать саму электропроводку ради экономии веса, — задача, которую способны выполнить только связанные с автоспортом ресурсы Sonderwunsch: это разница между дизайнерским упражнением и автомобилем, построенным людьми, которые к тому же собирают 911 GT3 R на постоянной основе.

Именно это различие отделяет программу Sonderwunsch от Porsche от простого списка опций по краске и строчке, и именно этого уровня всё чаще ожидают коллекционеры Персидского залива, заказывая уникальный экземпляр через региональную сеть Porsche. База владельцев Porsche в Дубае и без того склоняется к версиям GT и RS, доведённым дальше, чем позволяет заводской каталог; Flachbau RS — полезный ориентир того, что на самом деле может означать "дальше", когда клиент готов дать Вайссаху три года и чистый лист.