Brabus İlk Kez Mercedes Olmayan Bir Otomobil Yaptı — 1.000 HP’lik Bodo’yla Tanışın

Brabus tam elli yıl boyunca tüm kimliğini tek bir formül üzerine kurdu, zaten güçlü bir Mercedes-AMG’yi alıp onu daha hızlı, daha gürültülü ve daha pahalı hale getirmek. Alman modifiye firması, hayatına üç köşeli yıldızla başlamayan bir otomobil hiçbir zaman üretmemişti. Bu durum, Brabus’un ilk bağımsız modeli olan Bodo ile değişiyor ve şirket onu bir Aston Martin temelinde inşa etmeyi seçti.

Altında Vanquish Var, Mercedes’ten Eser Yok

Bodo, hayatına bir Aston Martin Vanquish olarak başlıyor ama bu süreçten tanınabilir neredeyse hiçbir şey kurtulmuyor. Brabus kaportayı tavana kadar sıyırıyor ve yeniden tasarlanmış bir yapı üzerine tamamen yeni bir karbon fiber dış kaporta geçiriyor, ardından motor bölümüne yöneliyor. Vanquish’in 5,2 litrelik çift turbo V12 motoru yeni turbo şarjörler, yeniden işlenmiş silindir kapakları, güncellenmiş bir yakıt sistemi ve yeni bir egzoz alıyor, bu da gücü yaklaşık 1.000 beygire ve torku 1.200 Nm’ye çıkarıyor. Brabus, 220 mil saatin üzerinde bir azami hız ve üç saniyenin altında 0’dan 60 mile çıkış süresi iddia ediyor, bu rakamlar bir on yıl önce şirketten beklenemeyecek rakamlardı, o dönemde ününün neredeyse tamamı G-Wagon ve S-Serisi sedanlara dayanıyordu.

Üretim sadece 77 adetle sınırlandırılıyor, bu da Bodo Buschmann’ın şirketi Almanya’nın Bottrop şehrinde kurduğu 1977 yılına kasıtlı bir gönderme. Otomobil onun adını taşıyor ve ölümünün ardından bir anma olarak üretiliyor, Brabus her yıl atölyeden yalnızca on ile on beş adet çıkacağını söylüyor, bu da son adedin teslim edilmesinin yaklaşık on yıl süreceği anlamına geliyor.

Bir Modifiye Firması Neden Kendi Otomobilini Üretir

Brabus bu adımda tek değil. Modifiye dünyasındaki uzun süreli rakibi Mansory, son birkaç yıldır Bugatti tabanlı projeler de dahil olmak üzere giderek daha iddialı, tek seferlik ve sınırlı üretimli yaratımlar inşa etmekle geçirdi, bunlar bu yılın ağustos ayında Pebble Beach’te sergilendi. İki şirket de aynı gerçeğe ulaşmış görünüyor, gerçek kârın ve gerçek prestijin artık mevcut olanı değiştirmek değil, başka hiç kimsenin fabrika opsiyon listesinden basitçe sipariş edemeyeceği bir şey inşa etmekte olduğu.

Bu durum aynı zamanda özel kaportacılığın bugün piyasada nerede durduğu hakkında da bir şey söylüyor. Ağır şekilde yeniden işlenmiş bir Vanquish için yedi haneli bir rakam harcamaya hazır bir alıcı, standart bir Aston Martin ile karşılaştırma yapmıyor, bu kişi Rolls-Royce Coachbuild veya Bentley Mulliner müşteri tabanına daha yakın ve bu müşteri tabanının Dubai’de ve Körfez bölgesinde ciddi bir varlığı var, burada özel siparişler ve son derece sınırlı üretimler çoğu alıcı bunlardan haberdar olmadan tükeniyor.

Bu talebi bizzat görüyoruz. Bir Aston Martin Vanquish, bir DBS veya Brabus yapımı bir Mercedes almak, satmak veya bulmak için House of Cars Dubai’ye gelen müşteriler, performans kadar ayrıcalık konusunu da düşünüyor ve Bodo gibi, çoğu süper spor otomobilin bekleme listesinden daha küçük bir üretime sahip bir otomobil, tam olarak showroom yerine özel, ilişkiye dayalı kanallardan ilerleyen türden bir araç. Bölgede bir örnek ortaya çıkarsa, sessizce el değiştirmesini ve orijinal fiyat etiketinin üzerinde ciddi bir prim ile satılmasını bekleyin.

Brabus, Bodo’yu sürekli bir üretim hattına dönüştürsün ya da kurucusuna tek seferlik bir anma olarak görsün, mesaj açık. Yarım yüzyıl boyunca Mercedes modifiye ettikten sonra Brabus, baştan sona tamamen kendisine ait bir otomobil inşa etmeye hazır olduğuna karar verdi.