برابس نے اس بانی کے لیے 1,000 ہارس پاور کا خراجِ تحسین بنایا جو اسے کبھی چلا نہ سکا

دو دہائیوں میں تیار ہونے والا ایک وژن

برابس نے پیبل بیچ میں Bodo Cabriolet کی نقاب کشائی کی، Bodo Gran Turismo کوپے کا اوپن ٹاپ ورژن جس نے مئی میں لیک کومو کے FuoriConcorso میں نقاب کشائی کی تھی۔ دونوں گاڑیاں کمپنی کے بانی بودو بوشمان کا پہلا نام رکھتی ہیں، جنہوں نے 1977 میں اپنے خاندان کے ڈیلرشپ کے پیچھے ایک چھوٹی ورکشاپ سے برابس بنائی اور 2018 میں 62 سال کی عمر میں اپنی وفات تک اسے چلایا۔ ان کے بیٹے کونسٹنٹن، جو تب سے کمپنی کی قیادت کر رہے ہیں، نے کیبریولے کو ایک ایسے آئیڈیا کی تکمیل قرار دیا ہے جس پر انہوں نے اور ان کے والد نے تقریباً دو دہائیاں پہلے بات کی تھی: ایک واضح، رویے پر مبنی گران ٹوریزمو جو مکمل طور پر برابس کی اپنی شبیہ میں بنائی گئی، نہ کہ ٹیون شدہ مرسیڈیز یا ایسٹن مارٹن کے طور پر۔

میکینیکل طور پر، کیبریولے Aston Martin Vanquish Volante پر بنائی گئی ہے، وہی تعلق جو بند چھت والی Bodo کا معیاری Vanquish کوپے کے ساتھ ہے۔ برابس ڈونر کو اس کے پلیٹ فارم اور ڈرائیو ٹرین تک اتار دیتی ہے، پھر اسے ایک کوچ بلٹ، مکمل کاربن فائبر باڈی، ایکٹو ایروڈائنامکس اور برانڈ کے ان ہاؤس Masterpiece اٹیلیئر کے آراستہ کردہ 2+2 کیبن کے ساتھ دوبارہ بناتی ہے۔ جہاں کوپے ایک گہرے پیانو بلیک میں لانچ ہوئی، روڈسٹر دھواں دار ہیڈلائٹ کلسٹرز کے ساتھ سفید میں آتی ہے — برابس کا کہنا ہے کہ یہ سوچا سمجھا تضاد بودو بوشمان کے گاڑی کے اصل خاکوں کا حصہ تھا۔

اعداد و شمار، اور صرف 77 کیوں موجود ہیں

وینٹڈ کلیم شیل ہڈ کے نیچے ایک ہاتھ سے بنایا گیا 5.2 لیٹر ٹوئن ٹربو V12 موجود ہے — وہی Vanquish سے حاصل شدہ یونٹ جسے برابس اپنی رینج میں کہیں اور ٹیون کرتی ہے — 1,000 ہارس پاور (735 کلو واٹ) اور 1,200 نیوٹن میٹر ٹارک تک بڑھایا گیا۔ یہ 0 سے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ کے لیے 3.0 سیکنڈ اور برقی طور پر محدود 360 کلومیٹر فی گھنٹہ (223 میل فی گھنٹہ) کی ٹاپ اسپیڈ کے لیے کافی ہے، یہ اعداد و شمار کوپے جیسے ہی ہیں باوجود اوپن ٹاپ اور اضافی چیسس بریسنگ کے۔ برابس کیبریولے کو اپنی خود کی 77 گاڑیوں کی محدود سیریز کے طور پر بنا رہی ہے، کوپے کی 77 یونٹس کی رن سے الگ، جس کی بنیادی قیمت آپشنز سے پہلے 1,077,000 یورو ہے۔

ایک بیٹے کی طرف سے باپ کے لیے بنایا گیا خراجِ تحسین ایک خاص قسم کی کہانی ہے، لیکن اس کے پیچھے مارکیٹ کی منطق جی سی سی میں الٹرا محدود بلڈز فروخت کرنے والے کسی بھی شخص کے لیے مانوس ہے: ماڈل نمبر کے بجائے ایک نام سے جڑی 77 کی رن بالکل وہی قسم کی اصلیت ہے جس کے لیے خلیجی کلیکٹرز نے دکھایا ہے کہ وہ آخری ایلوکیشن ختم ہونے کے بعد پریمیم ادا کریں گے۔ دبئی کا برابس سے ترمیم شدہ فلیٹ پہلے ہی مرسیڈیز-اے ایم جی اور رولز رائس پر بہت زیادہ انحصار کرتا ہے؛ ایک V12، ایسٹن مارٹن پر مبنی گران ٹوریزمو جو اتنی چھوٹی رن میں فروخت ہو رہی ہے، خطے کی ٹیوننگ ثقافت کو پیچھا کرنے کے لیے واقعی ایک نئی شکل دیتی ہے۔