فراری کی نئی ترین ون آف گاڑی نے دو سال لیے اور SF90 کی پوری شکل تبدیل کر دی

ایک مانوس دل پر نیا جسم

فراری نے مونٹیرے کار ویک میں اپنی نئی ترین اسپیشل پراجیکٹس ون آف گاڑی، CZ26 متعارف کرائی ہے — یہ ایک ایسے اہم سال میں پیش کی گئی جس میں فراری 75ویں پیبل بیچ کونکورس ڈی ایلیگنس کی نمایاں برانڈ ہے۔ ایک واحد امریکی گاہک کی جانب سے تفویض کردہ اور فراری ڈیزائن اسٹوڈیو کے ڈائریکٹر فلاویو مانزونی کی زیرِ نگرانی تیار کی گئی، CZ26 کو مکمل کرنے میں گاہک اور ڈیزائن ٹیم کے درمیان تقریباً دو سال کی مسلسل بات چیت لگی، اور نتیجہ اس SF90 اسٹریڈالے سے تقریباً کوئی مشابہت نہیں رکھتا جس پر یہ بنی ہے۔

یہی اسپیشل پراجیکٹس پروگرام کا اصل مقصد ہے: یہ کسی گاڑی کو دوبارہ ڈیزائن نہیں کرتا، بلکہ یہ تبدیل کرتا ہے کہ گاڑی کیسے سمجھی جاتی ہے۔ CZ26 SF90 کی تیز، "سمورائی-سلیشڈ" ہیڈلائٹس کو باریک، چھپے ہوئے یونٹس سے بدل دیتی ہے اور مکمل طور پر نئے ٹو باکس سلہویٹ کی طرف منتقل ہوتی ہے، جدید بیرلینیٹا کو جان بوجھ کر 1970 کی دہائی کے اطالوی صنعتی ڈیزائن کے عدسے سے پیش کرتی ہے۔ تبدیلیاں صرف بصری نہیں ہیں — فراری نے انڈر باڈی کو دوبارہ ترتیب دیا، ورٹیکس جنریٹرز اور ایئر کرٹینز شامل کیے، اور ڈفیوزر کو نئے سرے سے ڈیزائن کیا، یہ سب نئی شکل کی ایروڈائنامکس کے حق میں کیا گیا نہ کہ اس کے خلاف۔ اندرونی حصے میں، سیاہ ٹیکنیکل کپڑا 3D پرنٹ شدہ سیٹ انسرٹس، Rosso Lampante تفصیلات اور کڑھائی شدہ CZ26 لوگو سے ملتا ہے، جبکہ چمکدار کاربن فائبر میٹالک فائبرز کے ساتھ ساتے میں کاربن اور باڈی کے رنگ کے ٹرم کے ساتھ آتا ہے۔ میکانیکی طور پر، CZ26 SF90 کا پلگ ان ہائبرڈ سیٹ اپ برقرار رکھتی ہے: ایک ٹوئن ٹربو 4.0 لیٹر V8 جو 786 ہارس پاور پیدا کرتا ہے، الیکٹرک موٹرز اور 7.9 kWh بیٹری کے ساتھ مل کر ایک مجموعی آؤٹ پٹ دیتا ہے جو اسے 100 کلومیٹر فی گھنٹہ تک محض 2.5 سیکنڈ میں اور 328 کلومیٹر فی گھنٹہ تک لے جاتا ہے۔

دو سال ہی اصل پروڈکٹ کیوں ہیں

CZ26 جیسی ون آف گاڑی کو محض خصوصیت کی مشق کے طور پر دیکھنا آسان ہے، لیکن اسے سمجھنے کا زیادہ مفید طریقہ یہ ہے کہ یہ اس بات کا پیمانہ ہے کہ ایک ساز کمپنی کا اندرونی اسٹوڈیو ایک ایسے واحد گاہک کے لیے کتنا حقیقی ڈیزائن کام کرے گا جو وقت دینے کے لیے تیار ہو۔ دو سال ہیڈلائٹ کی جیومیٹری پر بحث کرنے، انڈر باڈی ایروڈائنامکس کو محض اسپلٹر لگانے کے بجائے بار بار بہتر بنانے، اور اندرونی تفصیلات کو صرف بیج اور پینٹ کوڈ پر اکتفا کرنے کے بجائے درست کرنے کے لیے کافی وقت ہے۔ یہ زیادہ تر خصوصی ایڈیشنز سے مادی طور پر مختلف عزم ہے، جہاں ڈیزائن کا کام پہلے خریدار کے دستخط کرنے سے پہلے ہی مکمل ہو چکا ہوتا ہے۔

اس قسم کے خلیجی گاہک کے لیے جو پہلے ہی متعدد فراری گاڑیوں کا مالک ہے اور جس نے معیاری کنفیگریٹر یا حتیٰ کہ Tailor Made پروگرام کی اسپیک شیٹ کی بھی حد پار کر لی ہے، ایک اسپیشل پراجیکٹس گاڑی فطری اگلا قدم ہے — اور دبئی میں بالکل اسی پوزیشن کے خریداروں کی ایک حقیقی تعداد موجود ہے۔ CZ26 اس بات کا ایک مفید حوالہ ہے کہ یہ عمل درحقیقت کیا شامل کرتا ہے: کوئی درخواست فارم نہیں، بلکہ فراری کے اپنے ڈیزائنرز کے ساتھ ایک حقیقی کئی سالہ تعاون، ایک ایسی سطح پر جسے مارانیلو، سانت اگاٹا اور کریو کے باہر بہت کم ساز کمپنیاں بالکل بھی آزمانے کی کوشش کرتی ہیں۔

CZ26 جیسی گاڑی بالکل وہی معیار ہے جس کی طرف اشارہ کرنا مفید ہے جب یہ فیصلہ کیا جا رہا ہو کہ آیا اسپیشل پراجیکٹس کمیشن واقعی اس دو سالہ عمل کے قابل ہے جو اس تک پہنچنے میں لگتا ہے۔