فراری کی پہلی الیکٹرک کار 40 ملین ڈالر میں فروخت ہوئی — نیلامی میں کسی نئی کار کے لیے اب تک کی سب سے زیادہ رقم

ایک خیراتی فروخت جس نے ہر نئی کار کا ریکارڈ توڑ دیا

مونٹیری کار ویک کے دوران، آر ایم سودبیز نے فراری Luce — فراری کی پہلی مکمل الیکٹرک کار — کے پہلے پروڈکشن چیسس کو ایک اکیلے خیراتی لاٹ کے طور پر نیلام کے لیے پیش کیا۔ چیسس 0 کو "ٹیلر میڈ" اسپیسیفیکیشن پر بنایا گیا تھا، ایک ایسے پرل رنگ میں مکمل کیا گیا جو روشنی کے لحاظ سے سبز سے وائلٹ میں بدلتا ہے، اور جونی آئیو اور مارک نیوسن کے ڈیزائن نشانات رکھتا ہے، جنہوں نے فراری کے ان ہاؤس ڈیزائن اسٹوڈیو کے ساتھ Luce پروگرام پر مشاورت کی۔ تقریباً 640,000 ڈالر کی بنیادی قیمت کے مقابلے میں 1.1 ملین ڈالر سے زیادہ کا تخمینہ لگایا گیا، یہ گاڑی 40 ملین ڈالر میں فروخت ہوئی — اپنے تخمینے سے 36 گنا سے زیادہ، اور نیلامی میں کسی نئی کار کے لیے اب تک ادا کی جانے والی سب سے زیادہ قیمت، جس نے ایک سال پہلے کسٹمائزڈ فراری Daytona SP3 کے حاصل کردہ 26 ملین ڈالر کو پیچھے چھوڑ دیا۔ چونکہ فروخت نے فراری فاؤنڈیشن کو فائدہ پہنچایا، جو ایک امریکی 501(c)(3) ہے جو مارانیلو میں M-TECH Alfredo Ferrari تکنیکی تعلیمی کیمپس کی فنڈنگ کرتا ہے، آر ایم سودبیز نے اس لاٹ پر اپنا خریدار پریمیم معاف کر دیا، یعنی مکمل 40 ملین ڈالر نیلام گھر کی فیس کے بجائے تعلیم کی طرف جائیں گے۔

ایک 40 ملین ڈالر کی الیکٹرک گاڑی خلیج میں فراری کے بارے میں کیا کہتی ہے

فراری اس بارے میں محتاط رہی ہے کہ وہ کس طرح — اور کتنی تیزی سے — ایک ایسے خطے میں الیکٹریفیکیشن کے بارے میں بات کرے جہاں V12 اور V8 انجن اب بھی برانڈ کی کشش کا جذباتی مرکز ہیں۔ چیسس 0 کا 40 ملین ڈالر کا خیراتی نتیجہ اس مانگ کے سوال کا جواب نہیں دیتا جس کا Luce کو باقاعدہ پروڈکشن گاڑیاں ڈیلرز تک پہنچنے کے بعد سامنا کرنا پڑے گا، لیکن یہ کچھ اور کرتا ہے جو دبئی اور جی سی سی کلیکٹرز کے لیے زیادہ اہم ہے: یہ فراری کی پہلی الیکٹرک گاڑی کو اس کے سب سے اہم ون آفس اور اسپیشل پراجیکٹس گاڑیوں کے ساتھ ایک ہی اسٹیج پر رکھتا ہے، نہ کہ اسے ایک تعمیل پروڈکٹ کے طور پر برتنا۔ اس کلیکٹر بیس کے لیے جو پہلے ہی فراری کے نایاب ترین V12 آئیکنز اور اٹیلیئر کمیشنز کے لیے مقابلہ کرتا ہے، Luce کے چیسس 0 کا نتیجہ اشارہ دیتا ہے کہ فراری کا ارادہ ہے کہ اس کا الیکٹرک پروگرام حقیقی کلیکٹر وزن رکھے، نہ کہ صرف شو روم حجم — اور یہ کہ وہی ٹیلر میڈ اور بیسپوک چینلز جو جی سی سی کلائنٹس پہلے ہی کمبسشن گاڑیوں کے لیے استعمال کرتے ہیں، آگے آنے والی ہر چیز تک مکمل طور پر بڑھیں گے۔