مینسوری نے دو ون آف بوگاٹیز بنائیں — اور دونوں میں سے کسی پر قیمت کا ٹیگ نہیں

دو کمیشنز، کوئی قیمت کی فہرست نہیں

مینسوری نے اگست 2026 میں پیبل بیچ ویک اینڈ کے دوران دو ون آف بوگاٹیز کی نقاب کشائی کی: Vincerò، ایک بوگاٹی Mistral پر بنی، اور Vivere، ایک Chiron پر مبنی۔ دونوں کیٹلاگ شدہ مینسوری پیکجز کے بجائے بیسپوک کمیشنز ہیں — ہر کلائنٹ نے جرمن ٹیونر کے ڈیزائن اسٹوڈیو کے ساتھ براہ راست کام کیا تاکہ ایک مکمل گاڑی تک پہنچا جا سکے جس پر نہ تو بوگاٹی نے اور نہ ہی مینسوری نے کوئی قیمت رکھی ہے، ایک تفصیل جسے مینسوری نے واضح کرنے کے بجائے چھوڑ دیا ہے۔ یہ سمجھنا مشکل نہیں کہ کیوں: ایک استعمال شدہ Chiron یا Mistral پہلے ہی کسی کے باڈی ورک کو چھونے سے پہلے سات ہندسوں میں گہرائی سے شروع ہوتی ہے، اور یہ دونوں بلڈز محض وہیل اور ریپ ریفریش سے کہیں آگے جاتی ہیں۔

Vincerò Mistral کی اوپن ٹاپ باڈی کو سبز رنگ کے کاربن فائبر میں دوبارہ کام کرتی ہے — جو ایک گہرے سبز پینٹ جاب کی طرح لگتا ہے وہ اصل میں بے نقاب بنائی کے اوپر براہ راست لگایا گیا کلیئر کوٹ ہے — ایک نارنجی چمڑے کے کیبن کے ساتھ جو سبز پائپنگ اور حسب ضرورت کڑھائی سے آراستہ ہے۔ Vivere Chiron کو مخالف سمت میں لے جاتی ہے، اسے براؤن کاربن میں لپیٹتی ہے جس کا کیبن ہلکے تان رنگ میں آراستہ ہے جسے کئی آؤٹ لیٹس نے مونگ پھلی کے مکھن سے تشبیہ دی ہے۔ دونوں گاڑیاں اپنے ڈونر کے فیکٹری پاور ٹرینز کو بغیر چھیڑے رکھتی ہیں — Mistral پر مبنی Vincerò میں 1,578 ہارس پاور، Chiron پر مبنی Vivere میں 1,479 ہارس پاور — اور اوپر مینسوری کی معمول کی ایروڈائنامک ذخیرہ الفاظ شامل کرتی ہیں: دوبارہ شکل دیے گئے فرنٹ اسپلٹرز، بڑھی ہوئی سائیڈ اسکرٹس اور، Vivere پر، ایک فکسڈ ریئر ونگ جو بوگاٹی کے فیکٹری میں لگانے والی کسی بھی چیز سے کافی بڑی ہے۔

مارکیٹ کے عروج پر ٹیونرز اب بھی کیوں اہم ہیں

کوئی بھی گاڑی بوگاٹی کے اپنے اعداد و شمار کو تبدیل نہیں کرتی — مولزہائم نے کوئی بھی نہیں بنائی، اور ایک مکمل کاربن فائبر ری باڈی بالکل وہی وارنٹی سوالات اٹھاتی ہے جس کی آپ توقع کریں گے۔ لیکن یہ جوڑا اس بات کی یاد دہانی ہے کہ 3-4 ملین ڈالر کی سطح پر بھی، مالکان اب بھی ایک ایسی چیز کے لیے آزاد اٹیلیئرز کے پاس جاتے ہیں جو مینوفیکچرر کا ان ہاؤس بیسپوک پروگرام پیش نہیں کر سکتا: ایک ایسا ڈیزائن جس میں چیسس بنانے والے برانڈ کا بالکل کوئی حصہ نہ ہو۔ یہ خواہش دبئی اور وسیع تر خلیج پر براہ راست لاگو ہوتی ہے، جہاں ایک صحت مند سیکنڈری کاروبار ان گاڑیوں کی دوبارہ اسکننگ کے گرد بڑھا ہے جو پہلے ہی زیادہ تر گھروں سے زیادہ قیمت رکھتی ہیں، اور جہاں ایک ون آف بوگاٹی، چاہے اسے کسی بھی طرح مکمل کیا گیا ہو، شیخ زاید روڈ پر اب بھی اس طرح سر پھیراتی ہے جیسے ایک اسٹاک والی اب نہیں کرتی۔