پورشے نے تین سال لگا کر ایک GT2 RS کو جدید موبی ڈک میں بدل دیا

1978 کے حوالے کے ساتھ ایک جدید ناک کی سرجری

پورشے کے Sonderwunsch پرسنلائزیشن ڈیپارٹمنٹ نے اپنا اب تک کا سب سے مہتواکانکشی کمیشن مکمل کیا ہے: Flachbau RS، ایک ون آف 911 GT2 RS جسے 935/78 لی مانس ریسر کے جدید خراجِ تحسین میں ڈھالا گیا ہے جسے "موبی ڈک" کا لقب دیا گیا تھا۔ تقریباً تین سال کے دوران ایک اکیلے گاہک کے لیے بنایا گیا، اس پروجیکٹ نے Sonderwunsch، Style Porsche، Manthey، Porsche Motorsport اور Weissach کے انجینئرز کو شامل کیا — یہ وہ قسم کا کراس ڈیپارٹمنٹ عزم ہے جو پورشے عام طور پر اپنے فیکٹری ریسنگ پروگراموں کے لیے مخصوص رکھتا ہے، کسی گاہک کی گاڑی کے لیے نہیں۔

ڈونر گاڑی 2018 کی 911 GT2 RS ہے جس میں Weissach Package لگا ہوا ہے، اور پورشے صرف باڈی کٹ پر نہیں رکا۔ گول ہیڈلائٹس ختم کر دی گئیں، ان کی جگہ ہائی بیم، لو بیم اور ڈے ٹائم رننگ لائٹس کے لیے تین عمودی طور پر اسٹیک شدہ ایل ای ڈی ماڈیولز پر مشتمل بالکل نیا لائٹنگ سسٹم لگایا گیا — ان کا پتلا پروفائل ہی وہ چیز ہے جو ناک کو واقعی سلینٹ نوز کے طور پر پڑھنے دیتا ہے نہ کہ ایک ایسی 911 جو کوئی لباس پہنے ہو۔ ایک دستی طور پر ایڈجسٹ ہونے والا ریئر ونگ، جو 911 GT3 R سے مستعار لیے گئے S-شکل کے سپورٹس پر نصب ہے، 340 کلومیٹر فی گھنٹہ پر ریئر ایکسل پر 554 کلوگرام ڈاؤن فورس پیدا کرتا ہے۔ اضافی ایرو ہارڈویئر کے باوجود، مکمل شدہ گاڑی اس GT2 RS سے 31.6 کلوگرام ہلکی ہے جس سے یہ شروع ہوئی — گاہک کی درخواست پر انٹیریئر کو خالی کیا گیا، PCM سسٹم، اسٹیریو اور یہاں تک کہ ساؤنڈ ڈیمپننگ اور فلور کورنگز کو پینٹ شدہ میٹل، بے نقاب کاربن اور ہر غیر ضروری تار ہٹا کر ہلکی کی گئی وائرنگ ہارنس کے حق میں نکال دیا گیا۔ پاور GT2 RS کے ٹوئن ٹربو 3.8 لیٹر فلیٹ سکس سے آتی ہے، جسے 700 پی ایس تک ٹیون کیا گیا ہے۔ پینٹ گرینڈ پری وائٹ ہے، وہ شیڈ جو پورشے نے آخری بار دورِ حاضر کی لیوریوں میں استعمال کیا تھا، جسے بے نقاب کاربن فائبر اور میٹ بلیک تفصیلات سے سجایا گیا ہے جو مارٹینی لیوری والی 935/78 کی طرف اشارہ کرتی ہیں، یہاں تک کہ ہڈ پر ایک U-شکل کی گرافک بھی شامل ہے۔

تین سالہ انٹیریئر ڈیلیٹ باڈی ورک سے زیادہ کیوں اہم ہے

Flachbau RS جیسی گاڑی پر آسان تبصرہ "کول تھرو بیک باڈی ورک" ہے، لیکن زیادہ کچھ بتانے والی تفصیل یہ ہے کہ گاہک نے پورشے سے کیا اضافہ کرنے کے بجائے کیا نکالنے کو کہا۔ ایک فیکٹری ون آف کو پینٹ شدہ میٹل اور خالص کاربن تک اتارنا، پھر وزن بچانے کے لیے خود وائرنگ ہارنس کو دوبارہ انجینیئر کرنا، ایک ایسی درخواست ہے جسے صرف Sonderwunsch کے موٹرسپورٹ سے ملحقہ وسائل ہی واقعی پورا کر سکتے ہیں — یہ ایک اسٹائلنگ مشق اور ان لوگوں کے بنائے ہوئے گاڑی کے درمیان فرق ہے جو اپنی روزی کے لیے 911 GT3 Rs بھی بناتے ہیں۔

یہی فرق ہے جو پورشے کے Sonderwunsch پروگرام کو پینٹ اور سلائی کے آپشنز کی فہرست سے الگ کرتا ہے، اور یہ وہ سطح ہے جس کی جی سی سی کلیکٹرز خطے کے پورشے نیٹ ورک کے ذریعے ون آف کمیشن کرتے وقت تیزی سے توقع رکھتے ہیں۔ دبئی کی پورشے بنیاد پہلے ہی GT اور RS ورژنز کی طرف جھکی ہوئی ہے جنہیں فیکٹری کیٹلاگ کی اجازت سے کہیں آگے دھکیلا گیا ہے؛ ایک Flachbau RS اس بات کا ایک مفید حوالہ ہے کہ "آگے" کا اصل مطلب کیا ہو سکتا ہے جب ایک کلائنٹ Weissach کو تین سال اور ایک خالی صفحہ دینے کو تیار ہو۔