Brabus首次打造非奔驰基础的座驾——认识1000马力的Bodo

整整五十年来，Brabus将自己的全部身份建立在一个公式之上，拿一台本就强劲的奔驰AMG，让它更快、更响、更贵。这家德国改装厂此前从未打造过一款从诞生之初就不挂三叉星徽标的座驾。这一切随着Bodo的出现而改变，这是Brabus的第一款独立车型，而公司选择以阿斯顿·马丁为基础来打造它。

内在是Vanquish，与奔驰毫无关系

Bodo的生命始于一台阿斯顿·马丁Vanquish，但经过改造后，几乎没有什么可识别的原始特征留存下来。Brabus将车身拆解至车顶，在重新设计的结构上装上一套全新的碳纤维外壳，随后将注意力转向发动机舱。Vanquish那台5.2升双涡轮增压V12发动机换上了全新涡轮增压器、重新设计的气缸头、改进的燃油系统和全新排气系统，将输出提升至约1000马力和1200牛·米的扭矩。Brabus宣称其极速超过220英里每小时，百公里加速（0至60英里每小时）在三秒以内完成，这样的数字放在十年前是完全无法想象的，当时这家公司的名声几乎完全建立在G级和S级车型之上。

产量被严格限制在77台，这是对1977年的刻意致敬——博多·布施曼正是在那一年于德国博特罗普创立了这家公司。这款车以他的名字命名，是在他去世后为纪念他而打造的，Brabus表示工坊每年只会交付十到十五台，这意味着最后一台车的交付将在近十年之后。

改装厂为何打造属于自己的座驾

Brabus并非唯一这样做的厂商。其在改装领域的老对手Mansory，过去几年里一直在打造愈发大胆的独特及限量作品，其中包括今年八月在圆石滩车展上展出的基于布加迪打造的项目。两家公司似乎都得出了相同的结论，真正的利润和真正的声望，如今都在于打造那种别人无法直接从工厂选装清单上订购的东西，而不是改装已经存在的车型。

这也说明了定制车身改装如今在市场中所处的位置。一位愿意为一台深度改装的Vanquish花费七位数的买家，并不是在和标准版阿斯顿·马丁相比较，他们更接近劳斯莱斯Coachbuild或宾利Mulliner的客户群体，而这类客户群体在迪拜及整个海湾地区有着相当可观的存在，在那里，定制订单和超限量车型往往在大多数买家听说之前就已售罄。

我们亲眼见证了这种需求。来到House of Cars Dubai购买、出售或寻找阿斯顿·马丁Vanquish、DBS或Brabus改装版奔驰的客户，几乎总是和性能同样重视专属性，而像Bodo这样一款产量比大多数超级跑车等候名单都要少的座驾，正是那种通过私人、基于人脉关系渠道流转，而非经由展厅售出的座驾。如果有一台出现在本地区，预计它会悄然易手，并且价格会比原始售价有相当可观的溢价。

无论Brabus是将Bodo打造成一条持续的产品线，还是将其视为对创始人的一次性致敬，信息都很明确。在改装奔驰半个世纪之后，Brabus已经决定，它已准备好打造一款从始至终完全属于自己的座驾。