جدیدترین ابرخودروی گوردون موری با سقفی ۶۴ دستگاهی عرضه می‌شود — دقیقاً به تعداد مک‌لارن اف۱‌هایی که تاکنون ساخته شده

دوازده‌سیلندر دستی با همان چیدمان صندلی مک‌لارن اف۱

گوردون موری اسپشیال وی‌هیکلز، بازوی سفارش‌های اختصاصی گوردون موری آتوموتیو، در ۱۴ اوت و در جریان رویداد کوایل در هفته خودروی مونتری، از اس۱ رونمایی کرد؛ ابرخودرویی جاده‌ای که بیشتر شبیه ادامه جمله‌ای است که موری با مک‌لارن اف۱ در سال ۱۹۹۲ آغاز کرده بود تا یک مدل کاملاً تازه. کابین سه‌نفره همان چیدمان نمادین اف۱ را حفظ می‌کند — راننده در مرکز، کاپوت پایین، و دو سرنشین کمی عقب‌تر و در دو طرف — پیکربندی‌ای که هیچ سازنده دیگری در سه دهه گذشته به‌طور جدی احیا نکرده، چرا که همه‌چیز از سازه ایمنی گرفته تا ارگونومی را پیچیده می‌کند. با این حال جی‌ام‌اس‌وی اس۱ را دقیقاً حول همین چیدمان ساخته و چرم بیشتر، پارچه‌های آکوستیک اختصاصی و سیستم صوتی سبک تورینگ را به کابینی افزوده که همچنان راننده را دقیقاً در مرکز قرار می‌دهد.

قدرت خودرو از یک موتور دوازده‌سیلندر طبیعی‌مکش ۴.۲ لیتری کاسورث تأمین می‌شود که ۶۸۱ اسب‌بخار در دور موتور ۱۲٬۱۰۰ و ۳۶۹ پوند-فوت گشتاور تولید می‌کند و از طریق یک گیربکس دستی شش‌سرعته واقعی — بدون کلاچ دوگانه، بدون گزینه پدال‌شیفت — منتقل می‌شود. این خودرو بر پایه مونوکوک فیبر کربنی مشتق‌شده از اس۱ ال‌ام، نخستین سفارش جی‌ام‌اس‌وی، سوار است؛ خودرویی تک‌ساخت و مخصوص پیست که اوایل امسال در حراجی در لاس‌وگاس با رقم رکوردشکن ۲۰.۶ میلیون دلار فروخته شد. نسخه جاده‌ای اس۱ بال ثابت و اسپلیترهای اس۱ ال‌ام را با بدنه‌ای صاف‌تر و آیرودینامیک فعال عقب جایگزین کرده، ۱۰ میلی‌متر بلندتر رانده می‌شود و وزن خشک آن زیر ۹۹۷ کیلوگرم است. جی‌ام‌اس‌وی دقیقاً ۶۴ نسخه می‌سازد — همان تعداد مک‌لارن اف۱‌های جاده‌ای که تیم قدیمی موری بین سال‌های ۱۹۹۲ تا ۱۹۹۸ تولید کرد — و هر ۶۴ جایگاه پیش از نمایش رسمی خودرو رزرو شده بود.

چرا این ابرخودروی عمداً کوچک و عمداً آنالوگ برای دبی اهمیت دارد

بازار مجموعه‌داران دبی دو سال گذشته را صرف تعقیب ابرخودروهای هیبریدی و آتلیه‌های تک‌ساخت از فراری، رولزرویس و بوگاتی کرده است، اما رویکرد جی‌ام‌اس‌وی نوع دیگری از کمیابی است: خودرویی طبیعی‌مکش و صرفاً دستی که در تیراژی کوچک‌تر از تعداد تک‌ساخت‌های سالانه بیشتر برندها تولید می‌شود، از سوی شرکتی بدون شبکه نمایندگی و بدون فهرست انتظار باز برای نام‌های تازه. این ترکیب — نام گوردون موری، ادای احترام به خودرویی که بسیاری از مجموعه‌داران خلیج فارس از پیش آن را معیار ابرخودروی آنالوگ می‌دانند، و تیراژی که پیش از رونمایی هم پر شده بود — دقیقاً همان نمایه‌ای است که معمولاً در بازار ثانویه، پس از آنکه خودروها دست به دست شوند، عملکردی بهتر از ابرخودروهای بسیار گران‌تر از خود نشان می‌دهد.

برای جدی‌ترین خریداران منطقه، اس۱ همچنین تمایزی را که در تمام سال جاری شکل گرفته روشن‌تر می‌کند: خودروهایی که ارزش واقعی بلندمدت ایجاد می‌کنند، لزوماً آن‌هایی با بالاترین توان یا تازه‌ترین معماری هیبریدی نیستند، بلکه آن‌هایی هستند که بر اساس یک فلسفه طراحی — وزن سبک، خلوص مکانیکی، چیدمانی راننده‌محور — ساخته می‌شوند که سازنده حتی وقتی فروش بیشتر آسان‌تر است، از آن کوتاه نمی‌آید. با توجه به اینکه اس۱ ال‌ام خود گوردون موری تنها چند ماه پیش از رونمایی نسخه جاده‌ای، معیاری بیش از ۲۰ میلیون دلاری در حراج ثبت کرده، ۶۴ مالکی که موفق به دریافت جایگاه ساخت اس۱ شدند، خودرویی در اختیار دارند که از همان ابتدا با قیمتی همچون تاریخ آینده وارد بازار شده است.