مانسوری به‌تازگی یک بوگاتی تک‌نسخه ۱۱ میلیون دلاری ساخت — و دبی دلیل آن است
مانسوری امسال با دو خودرو به پبل بیچ رسید که نیازی به معرفی نداشتند، چون هیچ‌چیز درباره‌شان ساده نیست. وینچرو، ساخته‌شده از بوگاتی میسترال با بدنه کربنی سبز نمایان و داخل چرمی نارنجی، و ویوره، همتای آن مبتنی بر شیرون با کربن قهوه‌ای و طرح‌های طلایی، گفته می‌شود قیمت مجموع آن‌ها بیش از یازده میلیون دلار است. تنها ۹۹ دستگاه میسترال در جهان وجود دارد، بنابراین یک نسخه تک‌ساخت روی آن، به تعریف، کمیاب‌تر از کمیاب است، و ویوره ادامه‌دهنده راه مدل سنتوریا پیشین مانسوری مبتنی بر شیرون است.
این نوع از زیاده‌روی دقیقا همان چیزی است که مانسوری کسب‌وکار خود را طی بیش از سه دهه بر پایه آن ساخته است، و هیچ‌جا خارج از آلمان این کسب‌وکار ریشه‌دارتر از دبی نیست. این برند سال‌ها پیش نمایشگاه اصلی خود را در جاده شیخ زاید افتتاح کرد، فضایی بیش از ۸۰۰ متر مربع که می‌تواند تا بیست خودرو را همزمان در خود جای دهد، و پشتوانه آن کارگاهی با بیش از ۲۱ هزار فوت مربع است که هر تغییری در آن به‌صورت داخلی انجام می‌شود، نه با واگذاری به شخص ثالث. مانسوری فراتر هم رفته و با توسعه‌دهنده آمال در یک پروژه مسکونی با نام خود در این شهر مشارکت کرده، نشانه‌ای از اهمیتی که خلیج فارس برای کل این شرکت دارد.
چرا خلیج فارس برای مانسوری اهمیت دارد
درک این جذابیت دشوار نیست. مانسوری فقط ظاهر خودرو را تغییر نمی‌دهد، بلکه بدنه کربنی، داخل کابین، چرخ‌ها و در بسیاری موارد قدرت خروجی را بازطراحی می‌کند و ماشینی که از قبل کمیاب بوده را به چیزی نزدیک‌تر به یک نسخه منحصربه‌فرد تبدیل می‌کند. برای مشتریان خلیج فارس که خودرو را بیانیه‌ای شخصی می‌دانند نه یک کالا، این رویکرد دقیقا با شیوه خرید و نمایش خودرو در دبی و سراسر خلیج فارس هم‌خوانی دارد. زمانی که این برند نمایشگاه دبی خود را افتتاح کرد، سه نسخه ویژه منطقه مبتنی بر رولز-رویس کالینان، لامبورگینی اوروس و مرسدس-ای‌ام‌جی جی-کلاس را عرضه کرد، به‌جای آنکه صرفا همان کاتالوگ فروخته‌شده در اروپا را به اینجا بیاورد.
این موضوع برای خریداران و فروشندگان در دبی چه معنایی دارد
هیچ‌کدام از این موارد به موجودی روزانه‌ای که از هاوس آو کارز دبی عبور می‌کند مربوط نمی‌شود، چون یک نسخه تک‌ساخت مانسوری روی بستر میسترال هرگز وارد نمایشگاه خودروی دست‌دوم نخواهد شد. اما الگوی گسترده‌تر پشت آن چرا، همین است. همان تقاضایی که از یک تغییر یازده‌میلیون‌دلاری روی بوگاتی حمایت می‌کند، از بازاری عمیق و پویا برای مدل‌های فراری، لامبورگینی، رولز-رویس، بنتلی و ای‌ام‌جی نیز حمایت می‌کند، زمانی که مالکان نخست آن‌ها به سفارش بعدی، نسخه محدود بعدی، و چیز بعدی که هنوز کسی دیگر ندارد می‌روند. این همان چرخشی است که هاوس آو کارز دبی در آن فعالیت می‌کند، خرید و فروش و تامین نمونه‌های اصل و مستند از همان برندهایی که مانسوری شهرتش را در تغییر آن‌ها ساخته، برای مشتریانی در سراسر دبی و خلیج فارس که خواهان چیز واقعی بدون انتظاری هستند که سفارش از کارخانه به همراه دارد.
این موضوع همچنین نشان می‌دهد چرا اصالت و سابقه مالکیت در این بازار این‌قدر اهمیت دارد. یک نسخه تا حد زیادی تغییریافته دارایی‌ای متفاوت از نسخه اصلی کارخانه است، و خریداران در دبی روزبه‌روز دقیق‌تر می‌شوند که دنبال کدام‌یک هستند، چه یک اوروس دست‌نخورده برای استفاده روزمره باشد چه یک نسخه مستند مانسوری که فقط به‌خاطر کمیابی‌اش ارزشمند است. در هر صورت، اشتیاق این شهر به خودروهایی که از برگه مشخصات کارخانه فراتر می‌روند هیچ نشانه‌ای از کاهش ندارد، و حضور مانسوری در جاده شیخ زاید، که اکنون بیش از یک دهه قدمت دارد، یکی از روشن‌ترین نشانه‌های آن است.
دسترسی اولیه
اولین نفری باشید که از خودروهای جدید مطلع می‌شوید
به لیست خصوصی ما بپیوندید و به‌محض ورود یک خودروی لوکس یا اگزوتیک جدید به نمایشگاه ما در القوز، ایمیلی دریافت کنید.