बेंटले की पहली-कभी EV लेदर नहीं पहन रही -- जानिए यह इसके बजाय क्या पहन रही है
चौथी मॉडल लाइन, और कम्बशन विकल्प के बिना पहली
बेंटले ने मॉन्टेरी कार वीक के दौरान पुष्टि की कि उसका पहला-कभी इलेक्ट्रिक प्रोडक्शन मॉडल टॉर्कल कहलाएगा, इसका नाम अंडालूसिया में एल टॉर्कल डी एंटेकेरा से लिया गया है, वह हवा से तराशा गया चूना पत्थर कार्स्ट -- एक नामकरण परंपरा को जारी रखते हुए जिसमें पहले से बेंटाइगा, बकालार और बतूर शामिल हैं। 23 सितंबर को लंदन में पूरी तरह डेब्यू करने के लिए तैयार, टॉर्कल कॉन्टिनेंटल GT, फ्लाइंग स्पर और बेंटाइगा के साथ बेंटले की चौथी मॉडल लाइन बन जाती है, और बिना किसी योजनाबद्ध कम्बशन वेरिएंट के बनी पहली।
नीचे, टॉर्कल अपना 800-वोल्ट PPE प्लेटफॉर्म पोर्शे केयेन इलेक्ट्रिक के साथ साझा करती है, एक रिश्ता जिसके बारे में बेंटले कम आंकने के बजाय खुला रहा है। एक 113 kWh बैटरी एक डुअल-मोटर ऑल-व्हील-ड्राइव सिस्टम को खिलाती है जो लगभग 850 एचपी पैदा करती है, 390 kW तक DC फास्ट चार्जिंग के साथ जो लगभग सात मिनट में 100 मील जोड़ने में सक्षम है। बेंटले ने अंतिम WLTP आंकड़े की पुष्टि नहीं की है, हालांकि डिज़ाइन डायरेक्टर रॉबिन पेज ने 300-से-350-मील की सीमा की ओर इशारा किया है -- एक ऐसे क्रॉसओवर के लिए सम्मानजनक जिसका वज़न कथित तौर पर लगभग 6,000 पाउंड है।
एक केबिन जो उस एक सामग्री से बचने के लिए बनाई गई है जिसके लिए बेंटले जानी जाती है
बेंटले जिस बारे में बात करने के लिए कहीं ज़्यादा उत्सुक रही है वह केबिन है, और खासतौर पर इसमें से क्या गायब है। टॉर्कल की अपहोल्स्ट्री 100 प्रतिशत मेरिनो वूल में उपलब्ध है, जो रिस्पॉन्सिबल वूल स्टैंडर्ड के लिए प्रमाणित है -- एक प्रोडक्शन ऑटोमोटिव इंटीरियर के लिए पहली बार और उन खाल से एक जान-बूझकर की गई विदाई जिन्होंने एक सदी से ज़्यादा समय तक क्रू के केबिन को परिभाषित किया है। इसके साथ ओम्ब्रे वेनियर बैठा है, एक डैशबोर्ड ट्रिम जो 1,000 से ज़्यादा परतों के अखरोट के टुकड़ों और रीसाइकल्ड पेपर से बना है जिसे एक साथ दबाया गया और एक मिलीमीटर से कम में काटा गया, और मुलिनर से एक नई सनबर्स्ट एल्युमिनियम फिनिश जिसमें एक तीन-तरफ़ा ब्रश किया गया पैटर्न है। बेंटले ने एक "क्यूरेशन इंजन" का भी विवरण दिया है -- चार केबिन वातावरण जो एक चुने हुए मूड के इर्द-गिर्द लाइटिंग, ध्वनि, जलवायु और परिवेशी जानकारी को समन्वित करते हैं, बजाय हर सिस्टम को अलग-अलग सेट करने के लिए छोड़ने के।
क्या यह संयोजन टिकाऊ विलासिता के रूप में पढ़ा जाता है या भविष्य के लेदर नियमन के खिलाफ एक बचाव, यह एक सवाल है जिसे बेंटले ने काफी हद तक खरीदारों के जवाब देने के लिए छोड़ दिया है, लेकिन समय आकस्मिक नहीं है: टॉर्कल उस समय आती है जब अल्ट्रा-वेल्दी खरीदारों के बीच, खाड़ी सहित, EV अपनाना नवीनता से गैराज में कम से कम एक कार के लिए एक उम्मीद में बदल गया है। दुबई और व्यापक जीसीसी के लिए -- जहां बेंटले की पेट्रोल W12 लंबे समय से एक समर्पित फॉलोइंग रखती है, और जहां अत्यधिक गर्मी ने सांस लेने योग्य, पसीना-प्रतिरोधी अपहोल्स्ट्री को एक सौंदर्यबोध विकल्प से ज़्यादा बना दिया है -- एक फैक्ट्री-समर्थित वूल इंटीरियर और गर्म-जलवायु फास्ट चार्जिंग के लिए इंजीनियर की गई एक बैटरी पैक टॉर्कल को एक वाकई प्रासंगिक परीक्षण बनाती है कि क्या बेंटले का पारंपरिक खरीदार इसका अनुसरण एक इलेक्ट्रिक भविष्य में करेगा।
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