फेरारी की नई वन-ऑफ ने दो साल लिए और SF90 का पूरा आकार फिर से लिखा

एक जाने-पहचाने दिल पर एक नई बॉडी

फेरारी ने मॉन्टेरी कार वीक में अपनी नवीनतम स्पेशल प्रोजेक्ट्स वन-ऑफ, CZ26, पेश की है — यह उस मील के पत्थर वाले साल में आई है जिसमें फेरारी 75वें पेबल बीच कॉनकूर्स डी एलेगेंस की फीचर्ड मार्क है। एक अकेले अमेरिकी ग्राहक द्वारा कमीशन की गई और फेरारी डिज़ाइन स्टूडियो के डायरेक्टर फ्लाविओ मंज़ोनी की देखरेख में विकसित, CZ26 को पूरा करने में ग्राहक और स्टाइलिंग टीम के बीच लगभग दो साल का आगे-पीछे का काम लगा, और नतीजा उस SF90 स्ट्राडाले से लगभग कुछ भी मिलता-जुलता नहीं दिखता जिस पर यह बनी है।

यही स्पेशल प्रोजेक्ट्स प्रोग्राम का मकसद है: यह किसी कार को दोबारा स्टाइल नहीं करता, यह बदल देता है कि कार कैसे पढ़ी जाती है। CZ26 SF90 की तीखी, "समुराई-स्लैश्ड" हेडलाइट्स को पतली, छिपे हुए प्रभाव वाली यूनिट से बदल देती है और पूरी तरह नए टू-बॉक्स सिल्हूट पर जाती है, आधुनिक बर्लिनेट्टा को जान-बूझकर 1970 के दशक के इतालवी इंडस्ट्रियल डिज़ाइन लेंस से देखते हुए। बदलाव सिर्फ विज़ुअल नहीं हैं — फेरारी ने अंडरबॉडी को फिर से तैयार किया, वोर्टेक्स जनरेटर और एयर कर्टेन जोड़े, और डिफ्यूज़र को फिर से डिज़ाइन किया, यह सब नए आकार के एरोडायनामिक्स की सेवा में किया गया, न कि इसके खिलाफ। अंदर, ब्लैक टेक्निकल फैब्रिक 3D-प्रिंटेड सीट इंसर्ट, रोसो लैम्पांटे डिटेलिंग और कढ़ाई किए गए CZ26 लोगो से मिलता है, जिसमें ग्लॉस कार्बन फाइबर मेटैलिक फिलामेंट्स के साथ, साटन कार्बन और बॉडी-रंग की ट्रिम के साथ मिलता है। मैकेनिकल रूप से, CZ26 SF90 का प्लग-इन हाइब्रिड सेटअप बरकरार रखती है: 786 एचपी रेटेड ट्विन-टर्बो 4.0-लीटर V8, इलेक्ट्रिक मोटरों और 7.9-kWh बैटरी के साथ जोड़ी गई, जो एक साथ मिलकर 100 किमी/घंटा 2.5 सेकंड में और 328 किमी/घंटा तक पहुंचाती है।

दो साल असल प्रोडक्ट क्यों है

CZ26 जैसी वन-ऑफ को अपने आप में एक्सक्लूसिविटी की एक कवायद के रूप में पढ़ना आसान है, लेकिन इसे समझने का ज़्यादा उपयोगी तरीका यह है कि यह मापता है कि एक निर्माता का इन-हाउस स्टूडियो एक अकेले ग्राहक के लिए कितना वास्तविक डिज़ाइन काम करेगा, जो समय देने को तैयार हो। दो साल हेडलाइट ज्यामिति पर बहस करने, बंपर लगाने के बजाय अंडरबॉडी एरोडायनामिक्स को दोहराने, और बैज व पेंट कोड से समझौता करने के बजाय इंटीरियर डिटेलिंग को सही करने के लिए काफी लंबा समय है। यह ज़्यादातर स्पेशल एडिशन से काफी अलग प्रतिबद्धता है, जहां डिज़ाइन का काम पहले खरीदार के साइन करने से पहले ही पूरा हो चुका होता है।

उस तरह के जीसीसी ग्राहक के लिए जो पहले से कई फेरारी का मालिक है और जिसने एक मानक कॉन्फ़िगरेटर या यहां तक कि टेलर मेड प्रोग्राम स्पेक शीट जो दे सकती है, वह सब आज़मा लिया है, एक स्पेशल प्रोजेक्ट्स कार स्वाभाविक अगला कदम है — और दुबई के पास ठीक उसी स्थिति में खरीदारों की एक वास्तविक सघनता है। CZ26 इस बात के लिए एक उपयोगी संदर्भ बिंदु है कि यह प्रक्रिया असल में क्या शामिल करती है: एक अनुरोध फॉर्म नहीं, बल्कि फेरारी के अपने डिज़ाइनरों के साथ एक वास्तविक बहु-वर्षीय सहयोग, ऐसे स्तर पर जो मारानेलो, सांतागाता और क्रू के बाहर कुछ ही निर्माता आज़माते हैं।

CZ26 जैसी कार बिल्कुल उस तरह का बेंचमार्क है जिसकी ओर इशारा करना उपयोगी है जब यह तय करना हो कि क्या एक स्पेशल प्रोजेक्ट्स कमीशन वास्तव में उस दो-साल की प्रक्रिया के लायक है जो इसे पाने में लगती है।