फेरारी की पहली इलेक्ट्रिक कार $40 मिलियन में बिकी — नीलामी में किसी नई कार के लिए अब तक चुकाई गई सबसे बड़ी रकम

एक चैरिटी बिक्री जिसने हर नई-कार रिकॉर्ड तोड़ दिया

मॉन्टेरी कार वीक के दौरान, RM सोदेबीज़ ने फेरारी लूस — फेरारी की पहली पूरी तरह इलेक्ट्रिक कार — के पहले प्रोडक्शन चेसिस को एक अकेले चैरिटी लॉट के रूप में हथौड़े के नीचे रखा। चेसिस 0 को एक "टेलर मेड" स्पेसिफिकेशन में बनाया गया था, एक मोती जैसी पिगमेंट में फिनिश किया गया जो रोशनी के आधार पर हरे से बैंगनी में बदलती है, और जॉनी आइव और मार्क न्यूसन की डिज़ाइन छाप रखती है, जिन्होंने फेरारी के इन-हाउस डिज़ाइन स्टूडियो के साथ लूस प्रोग्राम पर सलाह दी। लगभग $640,000 की बेस लिस्ट कीमत के मुकाबले $1.1 मिलियन से ज़्यादा अनुमानित, कार $40 मिलियन में बिकी — इसके अनुमान से 36 गुना से ज़्यादा, और नीलामी में किसी नई कार के लिए अब तक चुकाई गई सबसे ज़्यादा कीमत, जो एक साल पहले एक कस्टमाइज़्ड फेरारी डेटोना SP3 द्वारा हासिल किए गए $26 मिलियन को पीछे छोड़ती है। क्योंकि बिक्री से फेरारी फाउंडेशन को फायदा हुआ, एक US 501(c)(3) जो मारानेलो में M-TECH अल्फ्रेडो फेरारी टेक्निकल एजुकेशन कैंपस को फंड करता है, RM सोदेबीज़ ने लॉट पर अपना बायर प्रीमियम माफ कर दिया, यानी पूरे $40 मिलियन नीलामी-घर की फीस के बजाय शिक्षा की ओर जाएंगे।

एक $40 मिलियन की EV खाड़ी में फेरारी के बारे में क्या कहती है

फेरारी उस बारे में सावधान रही है कि कैसे — और कितनी तेज़ी से — वह एक ऐसे क्षेत्र में इलेक्ट्रिफिकेशन के बारे में बात करती है जहां V12 और V8 इंजन अभी भी ब्रांड की अपील का भावनात्मक केंद्र हैं। चेसिस 0 के लिए $40 मिलियन का चैरिटी नतीजा उस मांग वाले सवाल का जवाब नहीं देता जिसका लूस असल में सामना करेगी जब नियमित प्रोडक्शन कारें डीलरों तक पहुंचेंगी, लेकिन यह कुछ और करता है जो दुबई और जीसीसी कलेक्टरों के लिए ज़्यादा मायने रखता है: यह फेरारी की पहली EV को उसकी सबसे महत्वपूर्ण वन-ऑफ और स्पेशल प्रोजेक्ट्स कारों के साथ उसी मंच पर रखता है, न कि इसे एक कम्प्लायंस प्रोडक्ट के रूप में मानना। एक कलेक्टर आधार के लिए जो पहले से ही फेरारी के सबसे दुर्लभ V12 आइकन और एटलिए कमीशन के लिए प्रतिस्पर्धा करता है, लूस के चेसिस 0 का नतीजा संकेत देता है कि फेरारी अपने इलेक्ट्रिक प्रोग्राम को सिर्फ शोरूम वॉल्यूम नहीं बल्कि वास्तविक कलेक्टर वज़न देने का इरादा रखती है — और यह कि वही टेलर मेड और बेस्पोक चैनल जो जीसीसी ग्राहक पहले से कम्बशन कारों के लिए इस्तेमाल करते हैं, आगे जो भी आए उस तक पूरी तरह बढ़ेंगे।