Новый суперкар Audi уже здесь: знакомство с 987-сильным Nuvolari

Первый настоящий суперкар Audi после R8

Audi представила Nuvolari на подъёме в рамках Goodwood Festival of Speed в этом году — за рулём был девятикратный победитель Ле-Мана Том Кристенсен, — и это уже не просто дизайнерская концепция. Автомобиль сочетает 4,0-литровый твин-турбо V8 с гибридной системой, выдавая суммарно 987 лошадиных сил — этого достаточно для разгона до 100 км/ч за 2,7 секунды и максимальной скорости 349 км/ч. Это самые высокие показатели среди когда-либо выпускавшихся серийных Audi. За этими цифрами стоит по-настоящему важная для бренда модель: первый новый суперкар Audi после снятия с производства R8, закрывающий пробел в модельном ряду, пустовавший несколько лет.

Дизайн опирается непосредственно на наследие Audi, а не гонится за совершенно новым обликом — монолитные, минималистичные поверхности отсылают к оригинальному R8, TT и Ur-Quattro, одновременно предвосхищая язык дизайна "Radical Next", который Audi постепенно внедряет во всей будущей электрической линейке. Под кузовом работает система Quattro Predictive Ride — полный привод, считывающий дорогу впереди и подстраивающийся заранее, а не реагирующий постфактум, — в паре с активной аэродинамикой и системой снижения сопротивления, концептуально позаимствованной из Формулы-1. Эта деталь не случайна: в этом году Audi проводит свой первый полный сезон в Формуле-1, и Nuvolari явно позиционируется как дорожное воплощение этого проекта. Тираж ограничен 499 экземплярами, цена — от €600 000 без опций, поставки в Европу, США и отдельные азиатские рынки, включая Японию и Корею, начнутся в первом квартале следующего года.

Что значит новый флагман Audi для Дубая

У Audi всегда была стабильная и преданная аудитория в Дубае и странах Персидского залива, но в последние годы бренду не хватало настоящего флагмана, способного удерживать эту репутацию так, как это делал R8. Ограниченный суперкар с четырёхзначной мощностью, напрямую связанный с возвращением Audi в Формулу-1, снова даёт бренду полноценную имиджевую модель — автомобиль, притягивающий внимание ко всей остальной линейке, подобно тому, как Cullinan работает для Rolls-Royce, а Purosangue — для Ferrari. Для рынка, остро реагирующего на подлинную редкость и чёткую спортивную историю, тираж в 499 экземпляров по всему миру означает, что в регион реально попадут лишь единицы, и спрос на них возникнет задолго до официального появления здесь.

Именно такое сочетание — настоящая редкость, прямая связь с автоспортом и уже сложившаяся местная аудитория бренда — как правило, определяет автомобили, которые сохраняют ценность и желанность ещё долго после того, как утихнет шум премьеры.