Новейший гиперкар Hennessey распродан за четыре часа — и в нём нет ни одного экрана

Безэкранный V8 мощностью 850 л.с. с механической коробкой с гейтом

Hennessey Special Vehicles использовала The Quail в рамках Monterey Car Week 19 августа, чтобы представить Blackbird — третий гиперкар техасского производителя после Venom GT и Venom F5, и первый, построенный вокруг идеи о том, что современные гиперкары стали слишком цифровыми. Blackbird сочетает совершенно новый атмосферный 6,2-литровый V8, разработанный совместно с Ilmor Engineering, с настоящей шестиступенчатой механической коробкой с гейтом и задним приводом: никакого варианта с двойным сцеплением, никакого меню режимов движения, никакого центрального сенсорного экрана. Hennessey прогнозирует мощность от 800 до 850 л.с. на красной зоне свыше 9000 об/мин, разгон до 100 км/ч за 2,5 секунды и максимальную скорость 354 км/ч, всё это на карбоновой ванне и полностью карбоновом композитном кузове, удерживающем вес автомобиля ниже 1360 кг. Активные вертикальные задние стабилизаторы автоматически раскрываются на скорости выше 114 км/ч и располагаются под углом плюс-минус 71 градус — одна из нескольких деталей, наряду с названием автомобиля, отсылающих к разведывательному самолёту SR-71 Blackbird.

Стоимостью от 2,5 миллиона долларов до налогов и ограниченный тиражом в 71 экземпляр, Blackbird полностью распродал весь производственный тираж в течение четырёх часов после публичного дебюта — 60 из 71 слота были забронированы ещё до официального показа автомобиля, а оставшиеся 11 разошлись в течение нескольких часов после презентации. "Наше решение сосредоточиться на удовольствии от вождения в новом Hennessey Blackbird явно попало во все пункты запроса наших клиентов", — сказал основатель и генеральный директор Джон Хеннесси. "Покупатели устали от чрезмерно сложных, гибридизированных автомобилей, набитых экранами и лишённых эмоций, и мы знали, что Blackbird отвечает запросу сегодняшних покупателей. Никто из нас не ожидал настолько подавляюще позитивного отклика". Поставки не начнутся раньше 2029 года, а сам V8 всё ещё дорабатывается.

Почему аналоговый гиперкар от тюнера, а не от марки, важен в Дубае

Hennessey — не легендарная марка со столетней гоночной родословной: она построила своё имя на тюнинге американских V8 ещё до того, как Venom GT и Venom F5 превратили её в полноценного производителя гиперкаров, и оба этих автомобиля уже нашли путь в серьёзные коллекции Персидского залива рядом с Bugatti и Koenigsegg. Мгновенная распродажа Blackbird важна именно потому, что это чёткий сигнал о том, куда на самом деле движется спрос коллекционеров: пока Ferrari, McLaren и Bugatti гонятся за гибридными силовыми установками и трёхзначными показателями мощности, безэкранный, атмосферный, исключительно механический автомобиль от компании без дилерской сети распродался быстрее почти всего, что показывали в Монтерее в этом году.

Для покупателей из Дубая и региона Персидского залива, последние два года осваивавших беспрецедентный поток гибридных гиперкаров и уникальных ателье, Blackbird — напоминание о том, что механическая чистота — коробка с гейтом, двигатель, раскручивающийся за 9000 об/мин без единого турбонагнетателя в поле зрения — сама по себе становится более редким и востребованным товаром. С поставками через три года и уже закрытым списком на постройку, 71 владелец, обеспечивший себе слот, обладает автомобилем, чья редкость была зафиксирована ещё до того, как хоть один экземпляр покинул завод.